12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。新规实施后引发网友热议，针对目前网友所提及的“车辆选择少”“25km/h没办法上坡”“外卖员受影响”等问题，广州日报记者连日来前往了电动自行车车行、租车行、市场等进行了走访，直击“电鸡”新国标的焦点问题。

问：新款车型选择较少

答：各品牌已陆续上新

近日记者走访了位于赤岗、客村等多家电动自行车门店。过往，这些门店门口摆放着齐齐整整、每家店都有数量多达几十台的电动自行车。随着新国标开始实施，这些店铺门口摆放的车辆数量锐减，其中九号电动自行车甚至店内只有几台电动自行车在售。

"旧车我们之前都已经陆续卖出去了，现在摆放在店门口的就都是符合新国标的车辆。"某品牌车行的老板说。记者发现，这些新国标车辆的车身上均印上了说明书和3C标识，同时不再安装有脚踏骑行装置，另外，像某玛、某远电动自行车的新款均配备有后座或后衣架，其中某玛电动自行车还配备有前车篮，以满足市民接送孩子、放置物品的需求。

配有后衣架的新款电动自行车

记者询问了解到这些新国标电动自行车的平均价格在2500-2999。“新车使用的材料更结实和阻燃，以前的电动自行车架板材都用的是塑料，现在是都换成了铝镁合金，我们的坐垫也比较柔软，后座上还有靠垫。”某玛电动自行车行的工作人员介绍。不过她也透露，最近前来店内询问和购买产品的消费者减少了很多：“主要还是受到生产线调整影响，这需要一些时间。现在我们店可供选择的新车型是5款，隔壁店（品牌：某远）只展出了一款，隔壁的隔壁（品牌：某号）现在就还一款都没有。”

对于经销商反映产品选择还不多的情况，北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛表示，新标准是行业的进步，不仅提升了安全性和使用体验（如防火阻燃、刹车距离、增加重量和里程、去除脚蹬子），而且对提升行业发展质量具有积极意义。“现在新标准刚落地，各厂家正在对车型设计方式进行摸索和磨合，整个产业链也正在积极调整适配，今后会陆续有更多更实用、更舒适、更安全、更符合百姓需要的产品呈现给大家，请消费者多一些耐心，给行业多一点时间。”

另外胡笛还透露，目前国内取得了3C证书的已有约600款车型，绝大多数都能满足消费者的使用需求。“比如北京电动自行车产品目录共有159款新国标车型，其中有110余款车型带后衣架（后座），占比70%。由此可见，在目录内有相当比例的产品是配备或可选配后衣架的，能够很好地满足家庭用户的需求。价格方面，目前市面上符合新标准的车型也有很多价位在2000~3000元左右的，消费者可按需购买。大家也无需因个别品牌一两款车型对新国标产生片面印象，以偏概全。” 

问：25km/h没办法上坡

答：电动车上坡不是靠“冲速”

对于目前部分媒体记者测试，发现“新国标车辆在25km/h的情况下，进出坡度为30°的地库会存在上坡困难、只能靠双脚撑地艰难前行”的情况，记者也进行了采访。这类情况是否有解法？记者询问进行电动自行车维修的从业人员，对方透露，电动自行车爬不了坡，核心不是靠速度惯性前行，“最主要是电机功率和控制器的问题，如果说电机的功率本身较小，它就没办法提供克服陡坡所需的‘劲儿’（扭矩）；另一方面就是控制器，如果控制器限流值过低，或者功率不足，就会限制电流输入电机，也会导致爬坡无力。‌‌”

一般而言，400W电机配合高效控制器可以应对城市15°坡道，但对于30°陡坡，则或许需要400W高扭矩电机（如扁线电机技术）或者更大功率电机。而目前新国标规定为400W电机。

“上坡”难题是否有解呢？对此，工信部相关负责人表示，为确保交通安全，新标准中增加了电动机空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求，从而确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法超过25km/h；同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要，标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况，满足消费者正常骑行需求。“但是必须指出，电动自行车是非机动车，这是道交法赋予电动自行车的地位，不能混同于摩托车。电动自行车在交通体系中设计用于短途低速出行，不能期望解决全方位出行需求。”有电动自行车业内人士如是说。

问：外卖骑手是否受影响？

答：速度慢了，续航焦虑缓解了

新国标的实施对于外卖骑手会有哪些影响？对此记者也进行了走访。有骑手透露，大部分外卖小哥的车都是从租车行里租借而来，且已经上牌的车辆，因此目前行驶工作状态几乎没有变化；但对于一些即将新入行的外卖骑手而言，或许租车行后续为他们提供的车辆会为新国标车辆。

对于新国标车，他们也有不同态度：“25km/h的限速严格执行的话，确实会比现在的实际速度速度慢了，不过整车重量上限从55kg放宽到63kg，多出的8kg全给了电池仓，对于我们来说，续航焦虑会缓解一点。”

当前，坊间对是否可从技术上解除速度上限颇有讨论。对此，工信部相关负责人提出，目前许多使用中的电动自行车最高车速超出了标准的规定，主要原因是这些车辆的电动机在动力性能方面有较多的余量，给非法篡改最高车速留下了空间。“生产企业应严格遵守有关法律法规和强制性国家标准，优化产品设计，强化速度等防篡改设计。消费者在购买和使用电动自行车时，应严格遵守相关标准和法规要求，确保电动自行车的合法性和安全性，自觉抵制通过非法篡改提高最高车速的行为。”

文/广州日报新花城记者：程依伦、钟达文

图/广州日报新花城记者：程依伦

广州日报新花城编辑：肖欢欢