据深圳发布，11月29日，深圳机场三跑道正式投运。当天上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞，10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落，成为深圳机场三跑道投运后首个起飞和首个降落的航班。深圳迎来枢纽能级、保障能力、运行效率、发展空间多重跃升的“三跑道时代”。这是继广州白云国际机场“五跑道＋三航站楼”超大规模运行后，粤港澳大湾区加快构建世界级机场群的又一关键落子。

记者了解到，深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能。

三条跑道协同运行

机场保障能力与运行效率双提升

深圳机场三跑道全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。执行首个起飞航班的深圳航空机长李大宇表示，三跑道的高标准建设让机组对跑道安全充满底气。起降过程中，助航灯光系统如“第三只眼睛”精准引导，配合Ⅲ类仪表着陆系统，即便遇到复杂天气也能保障飞行安全。

据介绍，正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流起降航班，缓解运行压力，为提升机场运行效率、航班正点率和旅客出行体验开辟更广阔空间。

智慧建造+创新应用  98天贯通主跑道

深圳机场建设工程指挥部常务副指挥长朱方海介绍，深圳机场仅用时98天就实现主跑道全线贯通，为民航工程数字化、智慧化建造积累了有益经验。建设过程中，深圳机场以“智慧建造”与“创新应用”为核心，广泛应用智能摊铺等系统，并推行全预制电缆井等先进工艺。

在技术性能上，深圳机场三跑道严格对标国际先进水平，跑道表面经特殊工艺处理，大幅增强了摩擦系数，提高了各类大型飞机在各种气候条件下的起降安全系数。跑道配备先进的高精度导航系统，能在复杂天气下为航班提供全方位的精准引导；布设了安全可靠的助航灯光系统，可在昼间低能见度或夜间等复杂气象条件下，为航空器提供清晰的跑道轮廓、进近路径及着陆区域的目视参考，筑牢飞行安全防线。

客货量剧增 全球主要城市出行更便捷

据介绍，在三跑道投用前，深圳机场年航班保障量最高达到42.8万架次，单日航班保障量最高超过1300架次。

近年来，深圳机场航空主业快速发展，深圳机场国际及地区客运航线通航城市55个，国际及地区货运通航城市43个。深圳港国际班轮航线276条，其中，亚洲航线164条、欧美航线61条，通达100多个国家和地区的300多个港口。

2024年旅客吞吐量达6147.7万人次、货邮吞吐量达188.1万吨，均创新高；2025年截至10月份机场旅客吞吐量达5493.72万人次，同比增加7.94%，货邮吞吐量达167.99万吨，同比增加11.1%；2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用将助力深圳机场突破容量瓶颈。

链接世界  促湾区机场齐“升级”

翱翔天际，通联寰宇。记者了解到，深圳机场目前已建成T3航站楼和卫星厅、三条4F等级跑道。除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。未来，深圳机场将构建三条跑道、三个航站区（T1、T2、T3）、三个货运区（东货运区、南货运区、北货运区）、一个卫星厅“3+3+3+1”的运行格局，终端保障能力提升至1亿人次/年和500万吨/年。

事实上，湾区经济的蓬勃向好态势，是机场群升级的根本动力。庞大的人口数量和高速增长的经济总量、高密度产业集群与全球领先的外贸规模，令湾区对航空客货运的需求持续攀升，对更高等级枢纽的建设有着强烈渴望。深圳机场集团相关负责人表示，“深圳机场将以三跑道投用为契机，加快世界一流机场建设，为一流湾区和粤港澳大湾区世界级机场群建设、为深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市积极增创新优势、实现新突破，全力服务国家重大战略实施和地区经济社会发展。”

文、图/广州日报新花城记者：蒋偲 通讯员：叶振峰、刘韶滨、林科禄、邝颖瑄
广州日报新花城编辑：童丹