在新能源汽车高歌猛进的今天，我们似乎习惯了将“科技”与“电动”划上等号。然而，在中国汽车市场中，当前仍有近半数用户在购买时会选择燃油车。他们是否就该被新时代遗忘？

一汽-大众用一场历时近四年的技术攻坚，给出了坚定的回答。

从2020年启动专项研发，到2024年IQ. Pilot增强驾驶辅助系统正式量产上车，一汽-大众与卓驭科技携手，用1400多个日夜、超10万公里的场景优化测试，完成了从技术攻关到体验落地的全过程，为燃油车主打开了通往“智慧出行”的大门，也真正实现了燃油车与新能源车的“科技平权”。

从0到1，为半数燃油车用户“攻坚”

据统计，中国燃油车市场仍占据乘用车销量的50%以上。这意味着，每年有超过千万消费者选择燃油车。他们中很多人并非排斥科技化，而是希望在熟悉的动力形式中获得更先进的驾驶体验。

但在IQ. Pilot增强驾驶辅助系统之前，燃油车的驾驶辅助始终停留在基础阶段。ACC自适应巡航、LCC车道居中等，已是大多数合资燃油车的技术“天花板”。

为何燃油车难以实现驾驶辅助？

核心在于三大技术壁垒：动力适配难、散热效率低、通信与平台化兼容性差。以至于同样是20万级别的车型，纯电动车可以实现高速领航、自动变道，而燃油车却仍停留在“跟车+车道保持”的初级阶段。

但一汽-大众IQ. Pilot增强驾驶辅助系统的出现，让燃油车彻底挣脱“科技洼地”，一汽-大众还成为行业首个在燃油车上实现端到端高速NOA的车企。

面对这片“技术无人区”，作为首个达成3000万辆销量里程碑的乘用车企业，一汽-大众没有选择回避，坚定选择了这条最难走的路——为仍占据半数的燃油车用户，直面燃油平台的科技化研发挑战。

一场以“燃油车科技平权”为目标的攻坚，由此拉开序幕。自2017年起，一汽-大众就与卓驭科技展开合作。七年间，双方从底层架构入手，重新设计传感器布局、优化控制系统、强化散热方案，并针对中国路况进行深度定制。

值得注意的是，一汽-大众并不是简单地把电动车的方案移植到燃油车上，而是选择从头打造一套“燃油车专属”的驾驶辅助系统。

攻坚背后，双方经历了超过502项系统测试、总时长10个月的可靠性验证、设计寿命15年的严苛标准。测试项目涵盖极端气候、复杂路况、高频干扰等五大类场景，远超行业常规水平。

1400天攻坚：本土化场景打磨与严苛验证

从项目启动到系统量产，1400天的时间里，一汽-大众与合作7年的卓驭科技将每一个技术细节打磨到极致。尤其是中国国情与路况下的交通环境，对驾驶辅助技术提出了更高的要求与挑战，如中国高速上的施工锥桶、突发加塞、大车流穿梭，以及城市路口的两轮电动车、行人等，都是驾驶辅助系统的“考验题”。

为此，研发团队对本土化场景进行了“精雕细琢”。为了让IQ. Pilot增强驾驶辅助系统更懂中国路，研发团队针对中国高速路况中的高频场景进行了深度本土化优化，能够更精准地学习和理解中国驾驶员的行为习惯与意图，尤其对车辆加塞、施工锥桶、大车流穿梭等场景的预判更为敏锐。

同时，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统是以人车共驾减少驾驶疲惫并提升行车安全为初衷，基于中国国情和路况开发而来的增强驾驶辅助系统，通过拟人化的感知识别能力与拟人化的决策能力，实现驾驶辅助技术的“实用、敢用、好用”。

安全永远是第一位。一汽-大众联合卓驭科技打造了远超行业车规级的测试标准，对可靠性的“极致追求”。系统测试项目总共5大类、超过502项，总测试时长达10个月，设计使用寿命长达15年，从而实现IQ. Pilot增强驾驶辅助技术“既好开，又可靠”。

实战验证更是让成果深入人心。在11月初的全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战中，一汽-大众携4款搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助系统的主力燃油车组成的车队，完成了1860公里从广州到西安的极限征程。全程跨越4大地理带、2大江域、2大气候带，历经雨雾天气、湿滑路段、山路窄道和高频占道施工场景的多重考验，凭借精准的感知识别和高效的决策应对，圆满通关挑战。这场实战不仅全方位印证了IQ. Pilot的实用性、可靠性与耐久性，更向市场传递了清晰信号：燃油车的科技化绝非“纸上谈兵”，而是能应对复杂路况的成熟技术。

IQ. Pilot增强驾驶辅助系统落地：全品类覆盖推动燃油车“科技平权”

当前，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统已全面应用于全新探岳L、迈腾、全新揽境、全新一代速腾L上。随着全新揽巡的亮相，一汽-大众正式形成覆盖从A级至B级、从轿车到SUV的“增强驾驶辅助全家桶”，实力印证“燃油车驾驶辅助看大众”，为广大燃油车客户带来安心、舒适、高效的智慧出行体验。

IQ. Pilot增强驾驶辅助系统让一汽-大众成为行业首个在燃油车上实现端到端高速NOA的车企，一举打破了电动车对高级别驾驶辅助技术的垄断。此前，一些合资燃油车的驾驶辅助还停留在基础的ACC+LCC阶段，仅能实现定速跟车与车道保持，而IQ. Pilot增强驾驶辅助系统已能完成自主上下匝道、大曲率弯道通行、主动导航变道、异形障碍物避让等复杂操作。即便是对标新势力主流车企，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统在高速领航辅助核心功能上也毫不逊色，跻身行业第一梯队。

在用户覆盖层面，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统实现了从轿车到SUV的“全家桶”式全品类覆盖，精准匹配了不同用户的用车需求。无论是追求操控质感的速腾L、迈腾车主，还是需要家庭出行大空间的全新探岳L、全新揽境用户，都能享受到同等水准的智能驾驶辅助体验。更具颠覆性的是价格突破——这套具备30万级新能源车型智慧出行水准的系统，将搭载门槛下探至20万以下，击穿了驾驶辅助的价格溢价。

这意味着普通燃油车用户无需为科技化支付高额成本，就能告别长途驾驶的疲惫、城市通勤的繁琐，真正实现了“好用不贵”的智能普惠。

也正因为一汽-大众以用户为中心，用IQ. Pilot增强驾驶辅助系统回应了数百万燃油车用户的科技化渴望，推动汽车行业迈入“燃油与新能源科技平权”的新时代。从此，科技化不再是新能源车的专属标签，燃油车用户也能平等享受科技进步带来的出行便利。

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