时间回溯到南宋。作为当时“海上丝绸之路”的东方起点，广州的对外贸易达到高峰。海外商船云集，但一个严峻的问题横亘在繁荣面前：主要泊地——南海神庙（波罗庙）前的黄木湾，在珠江流沙的长期冲积下逐渐淤浅。更危险的是，这里“风涛万顷，岸临不测之渊”，每当飓风袭来，海湾里的航船便难觅避风之所，“时有船沉货没之厄”。 北宋政和二年（公元1112年），解决这一难题的重任，落在了广州佥判邬大昕的肩上。他没有坐在衙署中空想，而是亲自“到东江口至波罗庙一带实地考察”。我们可以想象这样一个画面：一位宋代官员，袍袖被海风吹得猎猎作响，他徒步沿着蜿蜒的海岸线，审视着每一处水流与地势。最终，一个大胆的方案在他心中成型：与其被动地祈求海神庇佑，不如用人力开凿一条连接黄木湾与东江口的安全水道，让船只避开狮子洋的滔天风浪。 工程随即启动。东起东江口的东洲，西接黄木湾，全长约五公里，宽约一百五十米。在没有现代机械的時代，这无疑是一项浩大工程。工匠与民夫们沿海岸线“挖土凿石筑堤”。当运河贯通的那一刻，它被命名为“鹿步滘”（因流经鹿步圩），后人则因其服务于“扶胥港”而称之为“扶胥古运河”。这五公里的人工血脉，瞬间激活了整片区域。中外商船不必再冒险于外海风浪，可以经此安然穿梭，航程也得以缩短。一条为“通世界”而生的运河，就此诞生。 然而，沧海桑田是永恒的法则。数百年来，随着珠江带来的泥沙不断在出海口淤积，“海湾逐渐淤浅，南海神庙附近水口堵塞，渐成鱼塘”。巨舰再也无法溯流而上，贸易路线随之改变。扶胥古运河如同一位完成历史使命的巨人，逐渐沉寂，部分河段甚至淤塞污浊，生态退化。但它并未被遗忘，那段“通世界”的记忆，深植于岭南文化的基因之中。时至今日，广州黄埔的扶胥古运河现代改造工程基本完工，这条古老水道将换发生机，连通历史，延续文脉，融入到广州城市新发展和居民生活中。（本文配音参考《广东通史》、《鹿步滘水利碑记》、《南海广利洪圣昭顺威显王记碑》等史料》 视频/广州日报新花城编辑：陈向军 文字/广州日报新花城编辑：陈向军 广州日报新花城编辑：陈向军