法国空中客车公司当地时间11月28日发布声明称，相当数量的A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，需要紧急停飞。

据新华社援引法国媒体的估计，约有6000架客机受到影响。

空客在声明中说，对最近一起涉及A320系列客机的事件分析表明，强烈太阳辐射可能导致飞行控制系统运行所依赖的关键数据损坏。基于这一评估，空客与航空部门联手向航空运营商发出警报，要求立即采取预防性措施。

空客A320飞机资料图。图/央视新闻

消息一出，引发多方猜测，甚至出现“全球航班将大混乱”等言论。

这一事件，究竟影响几何？

四个问题，为你解答。

强烈太阳辐射如何影响客机安全？

事件的起因是今年10月30日，美国捷蓝航空公司发生的一起事故。

当天，一架A320客机在飞行途中突然出现“非指令性俯冲”(即不受控制地向下俯冲)，导致多名乘客受伤。

这架客机从墨西哥坎昆国际机场飞往美国新泽西州纽瓦克机场，后来备降在美国佛罗里达州坦帕国际机场。

捷蓝航空飞机资料图。图/央视新闻

空客公司检查后，最终认定故障为该机型所采用的芯片易受单粒子事件影响。

单粒子事件在航天、航空等领域经常出现。它的起因是芯片受到太阳高能粒子或银河宇宙线“偷袭”，数据被迫发生“位翻转”，使得电路中逻辑状态由0变成1，或是由1变成0。

造成单粒子事件的重要源头，是空间的高能粒子。到达地球的高能粒子，来自银河系中的超新星爆发或太阳辐射。随着高能粒子流量的增加，发生单粒子事件的概率会显著增加。

据了解，10月30日的空间天气比较平静，并没有太阳活动发生或是高能粒子流量的突增。

尽管如此，还是出现了高能粒子击中捷蓝航空A320飞机控制计算机芯片的事件。分析认为，这应该是空客部分机型的飞行控制计算机防护不到位造成的。

约6000架飞机要召回？

通常，这类错误会导致程序跑飞、指令错误或系统重启。不过，这是一种软错误，即错误不是永久性的，可以通过重新写入正确数据来纠正。

根据这起事故暴露出的问题，空客公司经技术分析后认为，强烈的太阳辐射可能会损坏飞行控制所需的关键数据，需要航司在飞机下一次飞行前将软件退回指定版本。

通俗解释就是，飞机上的一个软件系统更新后，在特定情形下出现了bug。为了保险起见，换回旧版本系统即可。这种操作类似电脑、手机的系统固件更新与回退，并无太复杂的操作难度。

基于此，空客公司联系航空管理机构，要求航司立即采取预防措施，实施现有软件和/或硬件防护方案，确保机队飞行安全。

于是，法国当地时间11月28日，欧盟航空安全局EASA颁布紧急适航指令，要求立即停飞所有涉及的空客320飞机。

对于网传空客“召回全球过半A320约6000架”，空客中国有关人士向21世纪经济报道表示，这种说法并不正确。事实上，这项软件更新或恢复并不需要把飞机送回空客法国总部，航司在本地操作按照紧急适航指令就行。

空客A320neo飞机资料图。图/新华社

据央视新闻，召回客机的修复方案主要是“回退到早期软件”，技术相对简单；主要问题在于飞机须转移到维修中心，完成修复后才能再次飞行。大约1000架客机还需进行硬件更换，预计相关操作将持续数周。

对全球各大航司运营有何影响？

英国航空数据分析公司睿思誉10月初数据显示，自1988年投入市场以来，空客A320系列客机已累计交付12260架，打破美国波音737系列客机长期保持的纪录。

随着欧洲航空安全局针对空客A320系列飞机发布紧急适航指令，全球各大航空公司作出响应。

法国航空公司、英国易捷航空、美国航空公司、美国捷蓝航空公司、新西兰航空公司等多家运营商说，会有部分航班取消或延误。

全球最大的A320系列飞机运营商美国航空公司表示，其480架A320中约有340架需要修复。该公司预计大部分修复工作将在当地时间29日完成。

美国航空公司飞机资料图。图/央视新闻

日本全日空29日宣布，受事件影响，将取消共计95趟国内航班，预计影响约1.32万名旅客。全日空正对其持有的34架涉事飞机采取应对措施。全日空表示，30日以后的航班也有可能因情况变化而出现延误或取消。

29日，越南民航局召集国内航空公司召开紧急会议，越南有81架飞机将受到事件影响，需要更换设备或更新软件。越南各航空公司正审查运营计划，以便做出调整。

印度民航总局发布指令，停飞空客系列多种型号飞机，涵盖A319、A320及A321系列多种空客机型。此外，印度多家航空公司宣布可能会出现航班延误或调整。印度运营大约560架A320系列飞机，其中约一半需立即进行软件更新或硬件调整。

越南航空飞机资料图。图/央视新闻

对国内航司运营影响多大？

通常情况下，欧盟航空安全局发布的紧急适航指令需要由中国民航局（CAAC）进行评估，并转发为中国的适航指令，再由国内航司执行。

据澎湃新闻，中国民航局也下发了相关适航指令。

航班管家DAST数据显示，截至2025年11月末，我国共有2015架A320飞机，占民航客机总量的48.3%，机队分布于24家航司中。

据21世纪经济报道援引资深航空业者的说法，此次停飞影响会有，但恢复很快。绝大多数飞机会通过软件更新解决问题，极少数需要更换软件。相关人士指出，软件升级实际上是要更换回到前一个版本，大致两个小时工作量。

据澎湃新闻，我国目前不允许国内航线执飞红眼航班，航司在收到紧急适航指令后，利用夜间至清晨等航后时间进行系统回退操作即可。实际上在这一时间窗口里，民航客机都会根据实际情况进行维护保养等。

据第一财经，国内有空客飞机的一些航司昨天（11月29日）进行排查，主要是安装某一型号的特定版本软件，从而造成29-30日部分航班延误或取消。

来源：综合自新华社、央视新闻、澎湃新闻、21世纪经济报道、第一财经
统筹/崔素华
广州日报新花城编辑：林传凌