随着新能源汽车渗透率不断提升，高阶智能化配置正逐渐“飞入寻常百姓家”。从广州国际车展的诸多新车来看，多家车企将原本属于高端车型的智能配置下放至主流价位：比亚迪在7万元级海鸥车型上实现高速领航；6万元级奇瑞车型已标配L2.5级智驾。曾经的豪华配置，如今已成主流区间的“标配项”。 传统燃油车为守住“半壁江山”，也在加速智能化“上车”，并实现价位“下沉”。东风日产在车展推出的天籁·鸿蒙座舱，将华为鸿蒙生态首次带入12万元燃油车价格区间。大众、丰田、奔驰、奥迪等传统品牌的合资车企选择了“燃油+新能源”双线并行的策略，推动“油电同进、油电同智”战略再度进阶。 车展上，有更多经过优化的智能技术落地：吉利银河E8高性能版的城区无图NOA技术可精准识别临时施工路段；宝马全景iDrive系统将挡风玻璃变为AR显示屏，语音响应速度提升至0.8秒。多位车企高管指出：2026年将是智能化的决胜年，通过智能驾驶辅助系统与智能座舱的角逐，各品牌将重新分配市场份额。 车企与科技企业“1+1＞2”的跨界合作成为汽车技术加速的重要推手。宁德时代、华为智能汽车解决方案BU等供应链企业直接单独设置展台，让车展成为“整车+产业链”的全景技术秀场。广汽集团董事长冯兴亚表示，当前广汽已携手华为、腾讯等打造AI智能生态链，联合开发超过50款车规级芯片，同时布局光伏等生态，延伸用户全生命周期价值。 中国贸促会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠强调，中国汽车市场竞争亟待实现从“量”到“质”的根本转变。当前中国自主车企已加速从“产品出海”迈向以“技术、品牌、产业链”为核心的“价值出海”，全球市场正成为中国车企获取增量的共同选择。 文/广州日报新花城记者：邓莉 实习生：李国霖 视频/广州日报新花城记者：邓莉、李晓璐、汪式奇、李斌、王燕 实习生：李国霖 剪辑/广州日报新花城编辑：汪式奇 广州日报新花城编辑：汪式奇