近日，随着最后一方混凝土完成浇筑，八号线北延段神山东站底板施工全部完成，主体结构顺利封底，为下一步转入盾构施工提供条件。

神山东站全长约360米，基坑宽度21.9～36.9米、最大开挖深度约23.2米，采用明挖顺做法施工。该车站施工区域岩溶发育强烈，岩溶见洞率高达86.2%，富水砂层厚度超14.4米，地下水位高，施工过程中存在涌水、涌砂等风险。

面对近乎全域分布的溶洞群，广州地铁联合中国电建水电十四局等参建各方，针对溶洞分布特点，分析制定专项方案，采取高压注浆工艺进行加固处理，并通过动态调整施工参数、实时监测沉降数据等措施，有效提高地层稳定性。

截至目前，八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成23%。11座车站均开始进行土建施工；11个区间中，4个进行土建施工，其余进行前期准备。

在建地铁线路进度更新

截至9月底，在建地铁线路进度更新：

• 十二号线中段（景泰-东湖）土建工程累计完成85%。7座车站中，6座已封顶，剩余1座进行土建施工，7个区间全部贯通。

• 十三号线二期（朝阳-天河公园）土建工程累计完成93%。19座车站中，1座已“三权”移交，16座进行机电施工，2座进行土建施工；19个区间及出入场线已贯通，正在进行机电施工；凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

• 十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成55%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

• 二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成96%。全线轨行区及2座车站已“三权”移交，剩余2座车站进行机电和装修施工。

• 八号线北延段支线（纪念堂-江府）土建工程累计完成17%。11座车站中，1座已“三权”移交，10座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。

（注：部分线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）

文/广州日报新花城记者：李天研 苏赞 通讯员：杨军宁 鲁林政
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：杨军宁 鲁林政
广州日报新花城编辑：李慧婷