近期广州日报新花城持续推出的“电梯加装避坑指南”系列报道在广大街坊中引起广泛关注。老旧小区加装电梯为住户出行更加便利,但一些老楼在加装电梯后也出现了新问题：住户家中房屋开裂，甚至阳台也向电梯连廊一侧倾斜，让居民们也对家中的房屋安全忧心忡忡。为何会这样？业内人士表示，如果电梯加装时选择了让连廊直接与居民楼刚性连接的“硬连接”方式，电梯运行时的载荷会传导给居民楼，因此容易导致楼房开裂。由于不少旧楼比较“脆”，加装电梯时使用的又是“硬连接”，加装电梯后出现开裂、倾斜的案例不在少数。那么，对于楼龄较长、楼体相对较“脆”的小区来说，加装电梯有没有更安全的方式？专家表示，对于楼龄较长、又比较“脆”的老旧楼来说，加装电梯时最好选择“软连接”方式。

这几条承重柱子连接着电梯井和旧楼

连廊“直连”楼体

加梯后部分居民房屋开裂倾斜  裂缝最宽处有15厘米

自从小区加建电梯后，住在天河区某小区的方女士家中便出现了房屋开裂现象。方女士说，因为小区楼龄超过30年，加装电梯的连廊通过钢筋直接与房屋相连，电梯施工过程中产生的震动以及完工后电梯的运行都会对旧楼产生负载，进而导致房屋出现裂缝。如今，方女士家的房屋有十多条裂缝，最深的裂缝超过2厘米。为此，方女士要求电梯加装方采取加固措施，目前双方仍在就加固方案进行协商。

承重柱和旧楼连接处使用的是可活动的螺丝

无独有偶。荔湾区某小区一栋9层居民楼自2022年电梯加装后也出现开裂、倾斜等情况，住户们只要到阳台，就能明显感觉到阳台向电梯一侧倾斜。房屋外墙与电梯连廊之间的裂缝最宽处达到15厘米，能塞进一个拳头。第三方机构的鉴定报告显示，该居民楼开裂情况为房屋承重梁与连廊交接部位梁底开裂，电梯连廊与原结构的连接方式为植筋连接，电梯井沉降过程中交接部位产生拉裂破坏。住户李伯介绍，因为该电梯采取“阳台入户”方式，当时住户们不希望阳台位置被过多占用，所以采用了植筋连接方式，没想到却带来了这样的后果。

而近日，家住番禺区某小区的曾女士也向记者反映，自从该小区加装电梯后，自家房屋便出现多处开裂。记者在曾女士家中看到，客厅、厨房多个位置都出现裂缝。曾女士介绍，该小区楼龄已有40年，电梯连廊建设时也是直接与居民楼刚性连接。由于房屋开裂，有一天晚上，客厅横梁的批荡突然坠落，险些将正在家中客厅坐着聊天的家人砸伤。

金属连廊比较轻质，可以减少电梯运行产生的负荷

“硬连接”成本较低

但运行载荷更易“扯坏”楼体

记者了解到，市内老旧小区加装电梯时连廊和楼体采用植筋连接方式的不在少数，但电梯井在建成后几年内可能会有小幅沉降，有一定概率导致旧楼楼体出现开裂。

广州威斯特电梯有限公司总裁朱鹏旋表示，电梯加装后对原有建筑物带来的安全影响不容忽视。“部分居民楼在加装电梯后出现开裂甚至倾斜，经专业公司鉴定需要加固修复，而加固成本较高，动辄数十万元乃至更高。”

朱鹏旋介绍，加装电梯的连廊与居民楼通过植筋方式固定时的方式通常被称为“硬连接”，这种情况下电梯的运行载荷会传导给居民楼；而“软连接”是指电梯连廊和居民楼不直接连接，在电梯井与原有建筑物之间建承重柱，承重柱和楼体之间留有一定缝隙，并通过特定构件（如膨胀螺丝、铆钉等）进行非刚性连接。在该方式下，电梯的载荷不会传导给原建筑。

天河区某旧楼，电梯连廊直接和旧楼“硬连接”。

朱鹏旋告诉记者，目前一些城市在加装电梯建设标准中都要求实行“软连接”。如上海市《既有多层住宅加装电梯技术标准》中提出，加装电梯结构宜与原有住宅结构脱开，二者间应设置变形缝，且变形缝宽度不应小于100mm。“广州目前在这方面尚没有明确要求，而由于‘硬连接’成本较低，所以老楼加装电梯时采取该方式也较多。”他表示，若采取“软连接”方式，每层楼都需要在电梯井与居民楼之间多加两根金属承重柱，如果是8层以上居民楼，光是这部分成本可能就10万元，楼层更高造价也会更高。“另外一个原因是，不少居民觉得加太多柱子会影响美观。”

、朱鹏旋介绍加梯“硬连接”与“软连接”的区别

他坦言，“硬连接”尽管成本较低，但缺点也很明显——电梯和连廊使用的是材质较重的钢筋混凝土，电梯运行带来的横向和纵向载荷会通过连廊传导给楼体，长期的“拉扯”可能导致房屋开裂、倾斜、沉降等后果。“旧房屋一旦发生局部沉降，连廊与主体建筑的连接节点也会受损，严重情况下会造成整条连廊坍塌，并损坏原建筑结构。”

加梯方案新趋势：

选择“软连接”的小区增多

广州穗威机电工程有限公司负责人陈炎光长期从事电梯安装工作。他介绍，公司每年承接的加装电梯订单大多数都是通过“硬连接”。“连廊和老楼直接通过钢筋‘捆绑’在一起，两个构件之间无相对变形。但如果房屋比较老旧，久了就可能出现拉裂问题。很多住户在加电梯时还是希望更经济实惠，所以选择这种方式。”

陈炎光说，如果加装的电梯和老楼能完全脱开，对楼体安全的影响就会比较小。但他坦言，不少老楼的电梯连廊之所以采取“硬连接”也有客观原因。因为有些老楼加建电梯的位置十分有限，电梯井道的跨度太小，很难避免在一个方向上出现单跨框架，会导致电梯的结构高宽比大，稳定性差，自身抗震性能也差，所以这些老楼通过“硬连接”方式也是为了增加电梯稳定性。“老楼经过几十年的使用，其垂直方向沉降基本已经稳定，而新加建的电梯由于是重新在地下开挖桩基，在建成的3到5年内有可能出现一定程度的沉降。”

陈炎光表示，此前多数住户其实不懂得什么是“软连接”和“硬连接”，但最近几年加装电梯后连廊“拉扯”导致居民楼开裂的案例增多，那些还未加装电梯的居民小区也吸取了这些经验教训，采用“软连接”设计方案的小区开始增多。“当我们和住户说明利弊后，只要条件允许，不少人经过权衡都会选择‘软连接’。”

避坑指南：

因地制宜加梯 尽量选择“软连接”

“早期加装电梯普遍采用‘硬连接’方式，电梯建成后居民楼出现开裂、倾斜的情况不在少数，住户和电梯公司为此对簿公堂的案例也不少。其实这个坑是可以避开的。”广州市建设工程保险风险管理协会监事长杨硕提醒，“硬连接”和“软连接”各有利弊，各小区可因地制宜地选择合适方案。当原建筑结构安全性较高且工作状况良好时，加装电梯采用“硬连接”方式依附于原建筑可以节省成本，降低居民经济负担。“由于绝大部分需要加装电梯的楼栋都已建成20年以上，其建筑结构强度需要由专业机构进行测评。”

杨硕表示，如今电梯连廊和原有建筑“软连接”的技术越来越成熟，对于那些楼龄较长又比较“脆”的老楼来说，还是建议尽量选择“软连接”方式。“虽然造价相对较高，但可以降低加装电梯对房屋的影响。”

朱鹏旋则建议，如果电梯和居民楼之间要采取“硬连接”，可以考虑使用钢结构电梯，这样也能降低一部分电梯运行时载荷对原有建筑物的影响。“混凝土结构电梯的重量一般能达到120吨甚至更大，而钢结构的大概只有30吨。”

文、图/广州日报新花城记者：肖欢欢 实习生：王淑贤

视频/广州日报新花城记者：肖欢欢 实习生：王淑贤

广州日报新花城编辑：蔡凌跃