“3号道岔联锁试验完毕，定反位表示正常，可以正常开通！”联锁试验负责人何祥艳铿锵有力的汇报声穿透风雨，从对讲机传遍徐闻站施工现场。

9月2日，经过连续39天的艰苦奋战，广铁湛（江）海（南）线徐闻站道岔大修施工圆满收官。衔接广东与海南的铁路枢纽正式以崭新的设备状态恢复通车，为湛海线安全畅通和海南自贸港建设提供了更有力的运输保障。

这项于7月26日启动的重点工程，包括更换4组关键道岔（3组60kg-1/9型、1组60kg-1/12型）、升级238根轨枕、更换56根钢轨，以及转辙机拆装、监测系统调试等系列施工。

面对施工时间紧、任务重、天气复杂多变等挑战，道岔专修队和海安综合维修车间联合组建了党员突击队，让党旗在施工一线高高飘扬，严格落实质量管理、安全管理、检查验收等关键环节。

就在施工如火如荼开展之际，今年第13号台风“剑鱼”便裹挟狂风暴雨逼近。“关键时刻，党员就要冲得上去、扛得起来。”海安综合维修车间党支部书记李嵩在施工动员时说。面对来势汹汹的天灾，党员突击队员坚守一线，全体作业人员没有丝毫退缩。他们有计划的撤除施工现场材料、机械，为防洪防台提前做好准备，确保施工安全万无一失。

本次施工充分发挥了多部门协同作战优势。道岔专修队凭借专业特长，负责钢轨、道枕更换以及捣固等工作；海安综合维修车间发挥属地优势，提供人员、工机具等全方位支持，并主持信号专业拆改配线、联锁试验等工作。

在最后冲刺阶段，施工人员紧紧攥住“天窗点”，各类机械协同作业，各工序紧密衔接，最大限度减少了对运输秩序的影响。

施工过程中，质量控制贯穿始终。党员突击队员带头执行“三检制”工作方法，即作业前检查工机具、作业中监控流程、作业后复核质量。

工务检测技术人员使用精密道尺、水平仪等仪器，对每项数据进行反复测量，确保新道岔的轨距、水平、方向等几何尺寸以及转辙设备电气特性全部达到验收标准。“我们不仅是在更换设备，更是在铸造安全防线。”道岔专修队助理工程师张翔这样说道。

施工现场负责人刘富强队长表示，“这次施工的成功，得益于多部门的密切配合，我们将认真总结这次联合施工的经验，不断提升设备维修质量，为铁路运输安全畅通提供可靠保障。”

随着徐闻站的新设备投入使用，湛海线的这一关键节点实现了“强筋健骨”，列车通行效率和安全性得到显著提升，为海南自贸港建设注入了新的运输动力。

文、图/广州日报新花城记者：关家玉 通讯员：谢嘉鸿、邢维骥、刘崇杰
广州日报新花城编辑：童丹