南沙是推进粤港澳大湾区的重要平台，是建设“黄金内湾”、推动珠江口两岸融合发展的关键节点。8月5日，在广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作三年成效主题新闻发布会上，广东省交通运输厅副厅级干部田碧峰就广东在支持广州南沙大开发大开放、更好服务大湾区互联互通及联通世界方面的举措作出回应。

广东省交通运输厅副厅级干部田碧峰

田碧峰表示，近年来，省交通运输厅深入贯彻落实《南沙方案》，推动交通运输事业不断前进，为南沙建设发展提供强有力的支撑。

在公路方面，深中通道、南中高速等项目已建成通车，狮子洋通道等项目正在加快建设，进一步改善了南沙的区域交通条件，强化了南沙与珠江东岸的联动。

铁路方面，深江铁路、南珠（中）城际铁路等项目加快建设，广珠（澳）高铁正在推进前期工作，助力南沙参与“轨道上的大湾区”建设，构建“半小时大湾区交通圈”。

水运方面，广州港南沙港区四期全自动码头等深水泊位建成投产，国际通用码头等项目加快建设，进一步增强南沙港区的港口发展能级、完善港口专业化运输系统，提升智慧港口发展水平。2024年，南沙港区完成集装箱吞吐量2049万标箱，占广州港全港的77.5%，助力广州港集装箱吞吐量排名位居全球第六，国际航运中心发展指数排名位居全球第十三；开通170多条国际集装箱班轮航线，覆盖全球主要贸易港，南沙港区成为畅通国际国内双循环的重要节点。

田碧峰表示，接下来省交通运输厅将按照相关部署，结合全省交通运输工作重点，从枢纽、通道、网络三个方面支持广州南沙大开发大开放。
一是聚焦交通强国建设和粤港澳大湾区战略机遇，支持南沙港区进一步提升港口综合服务能力，增强全球要素资源配置能力，推动高水平对外开放。
二是推进大湾区东西两岸交通深度一体化发展。支持完善联通大湾区东西两岸跨珠江口通道布局，提升和放大南沙联动广深港、广珠澳的交通区位优势，服务国家发展大局。
三是进一步完善综合交通网络。增强南沙交通承载能力，加快完善对外高快速路体系，强化网络衔接转换的韧性和效率，整体提升南沙综合交通网络通行效率，更好服务大湾区都市圈通勤。

文/广州日报新花城记者：方晴、杨朝露、贾政
图/广州日报新花城记者：庄小龙、吴子良
广州日报新花城编辑：李慧婷