“韦帕”你可太皮了！

明明都走远了

这雨还一直下下下……

今年第6号台风“韦帕”自7月18日生成，其持续向西北方向行进并在广东近岸“描边”，20日先后登陆广东台山和海陵岛后，终于在21日11时移出广东进入北部湾。

戏剧性的是，“韦帕”在北部湾再次发育加强，并将于22日白天在越南再次登陆。

“韦帕”明明已经走远，广州的降雨却反而愈发猛烈，昨天下了一夜的雨，今天还在继续——这听起来像个“气象谜题”，但背后却藏着几个有趣的科学原理。

▎台风雨，不仅仅与台风本身相关

台风是一个深厚的低气压系统，如果将成熟的台风做水平剖面，可以看到有明显不同的三个区域，从中心向外依次为：台风眼区、云墙区、螺旋雨带区。

●台风眼区一般风平浪静；

●云墙区狂风暴雨；

●螺旋雨带则有几条雨（云）带呈螺旋状向眼壁四周辐合，雨带宽几十到几百公里，长几千公里，雨带所经之处会出现风雨天气。

此外，台风带来的降雨往往分为四个阶段，分别是：台前对流—外围环流—本体环流—残余环流。

▼台前对流

当台风离广东比较远时，会激发台前对流。它的性质像热对流，有着分布不均匀、局地对流剧烈等特点，甚至有可能激发龙卷风。

本次“韦帕”的台前对流，由于广州处于两条台前对流之间的缝隙，因此即便在同一个城市，只有南沙得到了台前对流的“青睐”，广州其他大部地方都避开了首波强降雨。

（备注：下图中的“昨天”指7月19日）

▼外围环流

当台风慢慢靠近，广州会受到外围环流的影响。外围环流是台风主体以外的环流，影响范围更广，但风和雨比本体弱。

正如20日凌晨开始，广州受到外围螺旋雨带的影响，出现持续性降雨。

（备注：下图中的“今天”指7月20日）

▼本体环流

随着台风继续西移，其主体环流会靠上广东沿岸陆地，台风主体也给广州带来强烈降雨。

（备注：下图中的“下午2时”指的是7月20日的下午2时）

▼残余环流

当台风登陆后减弱甚至消亡，雨并不会立刻停止。相反，台风在陆地卷上南风经常会带来持续性降水。

此外，台风的残余水汽（残余云系）带来的降水，有时还会联手与台风因素无关的“搭档”，如季风等，一同“兴风作浪”。

为什么台风登陆减弱后，带来的降雨不但不减，有时反而下得更大？

气象专家解释，台风是一个围绕低气压中心快速旋转的巨大涡旋，它内部的上升气流把大量的水汽带到高空，凝结成水滴后便形成暴雨。

当台风登陆后，虽然粗糙不平的地面消弱了它的风力，但它从海洋携带的高温高湿空气仍在高空继续上升和凝结，不断制造出大量的雨滴。

值得一提的是，如果潮湿空气遇到山脉，迎风坡还会迫使潮湿空气加速上升和凝结，产生更大的暴雨。

若台风登陆后“累”得走不动，其会在一个地方停滞徘徊，把带来的雨水一连几天集中倾泻在一个地区，导致更严重的暴雨灾害。

因此，台风雨并不只是与台风本身相关，还有很多意想不到的“帮手”，在它到来之前和远离之后，都可能会带来影响。

▎广州的雨，是“三手联弹”带来的降雨

具体到广州从昨晚到今天的雨，就属于第四阶段的由台风残余环流带来的降雨。

受“韦帕”残余环流和西南季风的共同影响，来自北方的干冷气团和来自海上的暖湿气团相撞成云致雨，致使广州进入滚筒洗衣机的“飞水”阶段，两者在哪碰撞，哪里就下雨。

中央气象台7月22日6时继续发布台风黄色预警，7月22日8时至23日8时，广东南部、广西北部、贵州南部等地的局部地区还将有大暴雨（100～140毫米）。

此外，这次“阿雨”的“持久战”，还与“列车效应”有关。

“列车效应”是指短时间内同一地区反复出现强降雨，就像一列火车连续经过同一个地方。这种现象通常是因为多个对流云团沿着相同路径移动，导致某个地方持续下大雨，会导致累积雨量很高。

雷达图上可见，“韦帕”这一长条“列车”，一直沿着同一个方向从珠江口北上，其经过的番禺石楼、南沙区南沙街晓港街，在今晨一度因为持续性降雨发布了暴雨红色预警。

值得注意的是，“韦帕”并不是广州面对的首轮“列车”。2024年的台风“摩羯”与“韦帕”有相似之处，在最后残余环流阶段也是给广州带来了“列车效应”。

不过“韦帕”目前的本体在广西北部湾，呈现南北走向的“列车”；而“摩羯”当时是东南走向的“列车”，且本体在南海。

据@广州天气，广州今天（22日）白天到夜间，受偏南气流影响，仍有大雨局部暴雨。

需要提醒的是

台风登陆后

还需警惕暗藏的“危机”

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好消息

截至发稿时间

目前降雨“列车”正驶出广州

各区将自南向北逐渐停雨

想外出的市民街坊

再耐心等一等

若必须出门

请携带好雨具

注意安全

参考资料：中国天气网、气象知识官网、中国气象科普网、@广州天气、广东气象官网等
文案、长图制作：叶碧君
广州日报新花城编辑：叶碧君