广湛高铁好消息不断传来！

建成后，

广州到湛江只需1.5小时！

6月25日，广湛高铁阳江至湛江北段铺轨施工顺利完成。标志着项目建设取得关键性进展，为接下来静态验收及联调联试等关键环节开展打开有利局面。

6月25日，广湛高铁湛江湾海底隧道全面完成铺轨施工，为后续新兴至湛江段实现铺轨贯通打下坚实基础。

6月28日，广湛高铁阳春东变配电所220kV牵引变电系统一次受电成功，标志着广湛高铁首座牵引变电所正式启用，工程建设进入冲刺阶段。

广湛高铁起于广州站，终至湛江北站，全线设12座车站，是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

广湛高铁线路图

项目建成后，将成为首条贯通粤西沿海城市群的高速铁路，广州至湛江的通行时间将缩短至1.5小时，对完善国家综合立体交通网具有重要意义，也为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

广湛高铁全长401公里，桥梁总长度206公里，占比超过50%。在全线190座桥梁中，其中一座就是位于荔湾区的珠江大桥。

1933年，珠江大桥前身西江大桥开始建造，1937年工程停止；1958年，西南大桥改名为珠江大桥，工程重启；1960年国庆，珠江大桥建成通车；1963年，双桥烟雨入选羊城八景。

为了满足广湛高铁的通行需求，项目团队采用新旧共生、时空对话的改造方略，对全桥实行拆东保西、修新如旧的方案，对双桥烟雨进行保护性改建。由双线普速铁路桥升级为四线高速铁路桥。

珠江西桥原址保留，在两侧新建桥梁跨越珠江白沙河，活化利用旧桥设置成为慢行观光通道。珠江东桥拆除后，在原址重建，桥位保留部分老桥墩。双桥烟雨景观得以保留，不仅缩短了一年建设工期，更规避了内环路拆除迁建的交通安全风险，珠江大桥这座百年工业遗存正焕发新生。

【记者 梁启明】

【编辑 黄晓霞】

信息来源：广州荔湾发布