6月26日，长城汽车举办“Hi4 Talk嗨聊会”第二期。长城汽车CTO吴会肖、长城汽车技术中心副总经理王超与嘉宾围绕Hi4-T与Hi4-Z两大技术的耐久与可靠、越野场景等话题，对用户如何选择适合自己的技术及产品，给出清晰选购建议。

刚结束的2025中国环塔拉力赛，首次设置了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等，是对新能源越野技术耐久与可靠的一场严苛检验。今年长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z的阵容，征战超4000公里的复杂赛段，斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，展现Hi4-T与Hi4-Z在耐久与可靠方面的实力。

在越野圈，“越野不仅要出得去，更要回得来”这句话广为流传，旨在强调耐久与可靠是越野车的核心，是立足于市场的根本。长城汽车技术中心副总经理王超介绍，今年长城的赛车跑完全程，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池全程无损。他直言：“长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”

长城汽车CTO吴会肖则表示，长城汽车以全球标准来进行车辆开发和测试，长城汽车参加环塔拉力赛，是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。

保值率是反映车辆耐久与可靠的一个重要参考，据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合制作的《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分别位列国产新能源插电混动SUV保值率前三。

对于长城汽车的Hi4-T与Hi4-Z两个新能源越野技术，有何区别，该如何选？王超在“Hi4 Talk嗨聊会”上表示，Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。从技术架构看，Hi4-T配备2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，是民用硬派越野车的“顶格”配置，可将Hi4-T视为“越野界的全能运动员”。如果是以城市通勤为主，节假日去郊外进行中轻度越野，需要走一些非铺装道路的用户来说，则可选Hi4-Z。

以坦克500 Hi4-Z为例，该车拥有201km纯电续航，基本满足用户一周日常用车零油耗需求，15分钟即可充电约120km。此外车在满电情况下0-100km/h加速时间达到4秒级，即便馈电也有5秒级，而且馈电油耗仅有8.6L/100km。在“越野性能”上，该车采用迪翁五连杆越野专用后悬架，及能让前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗冲击能力及脱困能力明显优于城市SUV。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：龙嘉丽