6月18日，2025 MWC上海期间，华为副董事长、轮值董事长徐直军在大会的主题演讲上分享了四个关于“驱动增长的路径”的发现。徐直军指出，电信业历经近40年的快速发展，已进入稳定发展期，面临增长挑战。电信运营商的发展需要洞察变化，找到成长型需求、驱动增长，并提出四大核心增长方向，为行业未来发展提供新思路。

华为轮值董事长徐直军在2025 MWC上海发表“驱动增长的路径”主题演讲

首先，徐直军提出洞察变化，抓住成长型需求，驱动增长。电信市场已是非常成熟的市场，但即使是成熟市场，也不是一成不变，变化无处不在。如何从最终用户入手，洞察其需求的变化，进而通过网络建设和优化，打造产品和服务，来满足变化的需求，特别是一些成长型的需求，也许是实现增长的有效路径。

外卖小哥、快递小哥、网约车司机等，从全球来看是一个正在快速发展的新的用户群体，从2020年的3千万人到2024年的7千万人，预计2030年将达到1.6亿，约占全球总工作人口的5%。他们给大家的生活带来极大的便利，同时对于运营商来讲，他们是一类快速增长的新高价值用户。比如外卖骑手进行配送时需要电话通知收货者送达，有问题及时电话跟收货者沟通，他们的月平均通话时长是普通用户的4倍，在中国市场，外卖骑手MOU达到800分钟，不跑单休息的时候他们会看视频放松一下，数据流量是普通用户的2倍，骑手的ARPU值是普通用户的1.6倍。

其次，徐直军认为通过系统工程，激发高清视频流量供给和消费。根据中国典型城市的统计，移动视频流量中1080P及以上占比仅22%。这个差距背后的原因是多方面的，需要通过系统性的方案来解决。进而，他表示，首先对于运营商，对互联网出口带宽进行合理定价，要鼓励OTT增加高清视频供给，以此提升高清内容消费，提升综合净收益。我们能否试一试，在维持OTT内容提供商出口带宽收入基础上，让OTT内容提供商都提供高清（1080P）视频，看能带给消费者多少流量的消耗，提升多少DOU，进而计算一下投入产出。对于OTT内容提供商，应增加高清内容供给，升级用户体验，提升商业转换率。同时网络设备厂家要通过技术创新，持续提升网络能力，降低单位带宽成本。最后对于终端厂家，要降低视频功耗，提升电池续航能力，保障终端体验。

第三，徐直军表示，让5G联接每一辆车，抓住智能网联汽车的增长机遇。让5G联接每一辆车是车主和运营商共同的诉求，但汽车制造商并不如此想，这也造成当前5G车联网的占比只有30%。为什么汽车制造商不愿意使用5G联接车？这主要受5G IPR费用高和T-Box价格高的影响。因此，他期望GSMA能发挥作用，与产业界共同努力把面向车的5G IPR费用控制在合理水平。同时，5G联接车还要解决运营商之间良性竞争的问题，不要造成单车联接价格很低，成为低价值战场。

最后，徐直军认为，用FTTR联接所有个体工商户，抓住智能化发展机遇。FTTR在满足高端家庭用户需求上体现出了价值，有效提升了高端宽带用户的ARPU值及运营商的收入。中国到2025年的FTTR用户将达到7500万，但中国之外仅50多万，还有很大增长潜力。随着FTTR技术的发展，可以实现一根光纤接入，通过室内分光器扩展到最大128根光纤到不同的地点，能有效解决街边商铺、中小企业办公室或园区当前面临的顾客和员工Wi-Fi体验差，收银等重要应用缺乏保障，联接终端数不足，缺乏运维支持等问题，满足网络速度、稳定、低时延和Wi-Fi全覆盖的需求。全球有5亿多个体工商户，如果运营商能用FTTR来抓住这些需求，将是一个增长的机会和路径。

“由于不同国家、不同运营商所处的环境不同，面临的竞争不同，故增长的机会和路径也不同；华为愿意与运营商一道，共同探索增长的机会和路径，助力运营商持续增长”，徐直军说。

文/广州日报新花城记者：张露
广州日报新花城编辑：麦晓颖、钟达文