堪称“湾区大号地铁”的广肇、广惠城际，还能不能再快一点？答案是肯定的。

5月28日起，广惠、广肇城际铁路正式启用新版运行图，在开行“站站停”列车和“大站快车”的基础上，首次开行“特快”列车，从而实现“湾区”城际再提速，跨城一站到达。这种“三合一”的搭配组合，让开通运营刚满一年的湾区大号地铁“刀法”更加精准，不仅将加速广州、佛山、东莞、肇庆、惠州五座城市的区域融合，同时可以通过“速达”模式，让湾区市民的跨城出行更加便捷。

开通满1年
“湾区大号地铁”推出“三合一”组合

去年5月，广佛南环、佛莞城际开通，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营。整条线路以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，被湾区市民称之为“湾区大号地铁”“大湾区1号线”。去年年底，记者发现，广惠、广肇城际铁路开通之后，出现了许多跨城通勤族。这些乘客通过“湾区大号地铁”，每月频繁往返于双城甚至三城之间工作。在轨道交通、高速公路、城市道路、公共交通的多网融合背景下，一个覆盖粤港澳大湾区各市的“超级通勤圈”初步形成。

5月25日，广东城际宣布，为进一步提升旅客出行效率，广东城际进一步优化列车开行方案，从5月28日起，广惠、广肇城际铁路首次开行“特快”列车，仅停靠小金口站、西平西站、番禺站、佛山西站、肇庆站等5个车站，“特快”列车开行时段为7:00至23:20，全天共开行13列次。此次调图后，将实现“五城五站即达”，从小金口站到肇庆站的“特快”列车全程运行时间约134分钟，相较“大站快车”缩短约40分钟，出行效率提升22%。据测算，从番禺站乘坐特快列车出发，到佛山西站、西平西站、肇庆站、小金口站用时分别压缩至约20分钟、25分钟、60分钟和70分钟。

目前，通过“铁路12306”查询，你会发现，在“三合一”的新组合下，同样是搭乘“湾区大号地铁”，但市民的乘车时间存在多种区别。如果从番禺站到佛山西站，最快的“特快”列车运行时间为20分钟，该速度仅次于广州南站开往佛山西站的高铁列车；其次是34分钟、41分钟以及46分钟（中途停站时间不同），快慢列车的最大时间差距竟达26分钟。可见，“特快”列车的推出，能够为乘客远距离跨城通行，节约大量时间，也能满足更多不同乘客的出行需求。

跨城出行族
四种出行为何首选“湾区大号地铁”

家住广州的马先生，多年来因为业务需要，每月至少要去肇庆2次。5月28日，他无意中成为湾区大号地铁“特快”列车开行首日的体验乘客之一。列车上，他一边悠闲地吃着早餐，一边告诉记者：“今天这趟车，要比平时的慢车快了40多分钟，比我坐过的‘大站快车’也快了10多分钟”。对于他来而言，这种提升能够带来很多好处，“以后出门就不用那么赶，甚至还能多睡一会觉。”

一路上，马先生给记者算了一笔“时间账”。早些年，他去肇庆，主要是到海珠区乘坐大巴车，那两小时的一路颠簸，令他至今印象深刻。“后来，我曾试着自己开车过去，有时路上遇到堵车，感觉整个人又累又折腾。”这两种方式，马先生都需要在肇庆过夜，次日才能赶回广州，“感觉时间都花在路上了”，马先生说。

“湾区大号地铁”没有开通之前，马先生主要选择乘坐高铁到肇庆后，再转佛肇城际，抵达肇庆站。“‘湾区大号地铁’开通后，马先生每次都从番禺站上车，一路直达肇庆站。”马先生对比发现，和高铁相比，“湾区大号地铁”的车站设置更加合理，能够一线直达肇庆站，而不用像坐高铁到肇庆后，还得出站步行10分钟，再换站转车。如今，“特快”列车开通，让马先生更加觉得，“湾区跨城通勤条件越来越成熟。我现在去肇庆都能当天去当天回，甚至晚上还能赶到广州吃晚饭。虽然跨越三座城市，但一点都没觉得太累。”

交通观察
制造客流需求，刀法是否还能再精准？

5月28日，记者调查发现，开通运营一年来，“湾区大号地铁”主要出现了三个变化：一是客流持续上升，今年“五一”假期首日，广肇、广惠城际发送旅客20.84万人次，创“四线”贯通运营以来的历史新高；二是需求呈多元化趋势，除了跨城差旅、通勤外，文旅是“湾区大号地铁”客流的主要需求，多个城市结合自身文旅、交通资源，推出“搭城际 游湾区”的文旅推广举措以及配套的旅游接驳线路，如麻涌镇推出的文旅公交专线；三是服务不断精细化，这次“特快”列车的推出，一方面让“湾区大号地铁”的列车更加层次化，另一方面也提升了湾区城市群的通达效率。

那么，“湾区大号地铁”未来还能怎么变？记者注意到，本次推出的“特快”列车，在运行时间上几乎要赶上高铁，但票价上的优势却不那么明显。例如，番禺站至佛山西站的“特快”列车票价为21元，但广州南站至佛山西站的高铁列车二等座车票为15元。两者对比，虽然“湾区大号地铁”的安检效率占优，但票价方面仍有值得探索和调整的空间。5月28日早高峰时段，通过广惠、广肇城际铁路赶至广州番禺站的客流蜂拥而至。随着湾区市民通勤需求的不断增加，“湾区大号地铁”公交化的未来探索，将不得不考量票价公交化的可行性。

其实，“‘湾区大号地铁’还可以玩得再‘花’一点！”5月28日，体验“特快”列车之后，多位受访乘客纷纷向记者表示。有乘客提议，在节假日期间，“湾区大号地铁”明显增多，许多市民需要连跨一座城甚至两三座城游玩，建议在这些客流高峰时段开通“文旅特快专线”，方便乘客高效抵达旅游目的地。还有乘客提议，由于佛山西站的地铁尚未融入广佛地铁线网，本次“特快”列车对于佛山客流的吸引力并不大，建议“特快”列车的佛山站点，可以调整为顺德北站、北滘西站、张槎站等能够与佛山地铁线网接驳的城际站点，方便城际乘客换乘。

此外，还有乘客建议，“湾区大号地铁”可以结合五城的文旅资源，推出单日畅游票或文旅套票，方便湾区市民单日打卡沿线多个城市及主要景点。

文、图/广州日报新花城记者：李传智
视频/广州日报新花城记者：李传智
广州日报新花城编辑：罗林