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8号线北延段,最新进展→
2025-05-26 11:29:26
广州日报新花城
广州地铁八号线北延段
又有新进展~







近日,随着最后一幅地下连续墙浇筑完成,广州地铁八号线北延段江高站完成主体围护结构施工。






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三大挑战叠加
施工难度罕见


江高站位于江高镇交通核心区,周边环境复杂,车站东侧为铁路线群,西北侧为加油站,南侧接近建筑物,且距离车站范围极近,施工难度较大,车站建设犹如在“夹缝”中施工。


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除了地面风险外,江高站所处地质条件也复杂多样,勘察显示站址区溶洞见洞率高达71.74%,串珠溶洞群最大洞高16.8米,传统施工工艺成槽率较低,亟需建设者寻找新的施工技术实现突破。


创新工艺工法
精准破解难题



车站施工场地临近高铁线,为了最大限度降低施工干扰,广州地铁联合施工单位中交二航局采用“设备选型+工艺优化+时段管控”等多重手段保证安全。车站施工选用低净空成槽设备,从源头上消除设备倾覆对铁路设施的安全威胁。在车站材料吊装上,科学规划吊装布局,严格限定吊装半径,并在高铁运行“天窗期”进行施工,实现车站施工零干扰。


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施工过程中,建设者们从设计优化、数值模拟分析、施工前准备及全过程动态管控等方面着手,通过试验段施工、监测数据反馈、参数调整等措施,寻求最优的施工参数及组织方式,减少对房屋的影响。除了运用高精度智能传感设备,实现对建(构)筑物24小时全天候监测外,现场工程师同步复测,形成“双校验”数据闭环,实时比对监测数据,识别异常波动,保证房屋安全。面对地下岩溶区域,施工项目精准勘探地下溶洞情况,采用自动化注浆设备和数字化管控技术,提前探明地质情况,对溶洞进行处理,化解施工障碍。


八号线北延段最新进展




八号线北延段南起白云区滘心站,北至花都区广州北站,线路全长约20.7公里(不含江府站),共设置11 座车站(分别为凤翔路、江高、江村、江府、水沥、神山东、东镜、雅源、雅瑶、秀全公园、广州北站),换乘站5座,为全地下敷设线路,新建雅瑶车辆段。
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截至目前,八号线北延段(滘心-广州北站)土建工程累计完成17%。11座车站中,8座开始进行土建施工,江府站由八支建设,其余进行前期准备;11个区间中,2个进行土建施工,其余进行前期准备。


来源:广州地铁 广州日报
编辑:花小圆
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