“再见了，东圃客运站”

有网友在社交平台上

写下对东圃客运站的不舍……

近日，记者走访看到，东圃客运站所在位置、即东圃大厦外部全部用围栏围住。外部围栏上的信息牌标明，此处将进行东圃大厦升级改造工程。据悉，相关单位积极求变，拟将东圃大厦升级改造为“站场+”商业综合体，为市民提供更好的便民综合服务。

曾经人声鼎沸、一位难求的汽车客运，有的已经退出历史舞台，还有一些则另寻他路、探索转型。近年来，广州已有罗冲围客运站、广州汽车客运站、黄埔客运站等多家汽车客运站关停，目前在运营的客运站还有13家。

曾经一位难求的汽车客运站

昔日风光为何不再？

科技在进步，社会在发展，交通方式的迭代不可避免。

据交通运输部公开数据，2012年至2023年，全国公路营业性客运量从355.7亿人次断崖式跌至110.12亿人次，缩水近70%。旅客数量下滑，直接影响到客运站的生存和运营情况。截至2022年底，全国二级以上汽车客运站有2800余个，客运业务普遍收不抵支，仅约20%通过“以商养站”方式实现盈亏平衡。

对长途汽车冲击最大的，莫过于现在四通八达的高铁动车。截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁里程从2012年的0.9万公里飙升至4.8万公里，覆盖90%的50万人口以上城市。高铁350公里/小时的速度、宽敞的座位，让平均时速60公里、座椅间距不足50厘米的大巴相形见绌。

此外，随着私家车、网约车、顺风车等普及，让汽车客运也沦为乘客的“下下策”。根据公安部发布的数据，截至2024年年底，我国汽车保有量3.53亿，其中私家车保有量3.09亿，平均每5人拥有一辆车。自驾节假日高速免费政策、网约车“门到门”服务、顺风车划算的价格，无论是灵活性、个性化还是舒适度，都优于长途大巴。

1999年省汽车客运站。图为受访者提供

面对时代变化带来的危机

不少地方也确实在积极响应

努力“自救”

有的汽车站变身菜市场、转型招呼站

还有汽车站在站前广场打造“美食一条街”……

努力转型“自救”

汽车客运站纷纷“变身”

针对汽车客运站的萧条乃至消失，2023年交通运输部办公厅等多部门联合印发了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，要求各地加快推动汽车客运站转型发展。

具体措施包括：从功能单一的普通客运站转变为与火车站、机场、客运码头一体衔接的综合客运枢纽，拓展站场服务功能；开展与其他交通运输的旅游集散、快递物流等服务业；在客运站跨行业、跨领域进行商贸服务，转换成“商贸中心”“商业综合体”等。

东圃客运站原址拟升级为“站场+”商业综合体

“以前都在这坐二汽的大巴去从化”“21号线开通前，我去增城”“以前在这里坐车去中山，一晃好多年了”许多网友纷纷写下自己对东圃客运站的记忆。然而东圃客运站在2020年已变更为招呼站，并于2022年3月关停。

近日，记者走访看到，其曾经所在位置、即东圃大厦外部全部用围栏围住，外部围栏上的信息牌标明，此处将进行东圃大厦升级改造工程。

据介绍，东圃客运站自按市客运站优化部署关停后，为确保国有资产保值增值，促进公共交通行业可持续健康发展，相关单位积极求变，拟将东圃大厦升级改造为“站场+”商业综合体，为市民乘客和周边居民提供更好的便民综合服务。

此前，院内设有中山大道中（东圃大厦）总站，记者看到车站站牌上也贴上了5月10日起线路调整的相关提示，其中提到，受总站场地变化影响，接通知，广州市第二巴士有限公司B3、夜19路调整至“汇彩路北总站”运营，撤销停靠：“中山大道中（东圃大厦）总站”，往罗冲围方向临时增加停靠：“珠村路站”。线路调整由2025年5月10日首班车起实施。“刚围上不久，上周还有车进出。”附近市民告诉记者。

记者获悉，东圃客运站公交站场因东圃大厦升级改造施工需临时迁移。“根据通知，我们积极配合落实公交站场调整工作，做好候乘设施设置及现场告示，方便市民乘客了解最新乘车信息。”相关负责人表示，在东圃大厦升级改造完工后，此处的公交站场将迁回。

关停汽车站“转身”成农贸市场

一大早，在黄埔的文冲丰盛综合市场，许多市民已一手拎菜一手提肉地满载而归，他们骑着电单车进进出出，以实际行动诠释街市中的烟火气。如果不说，很难想到这里的前身是黄埔客运站。

2019年6月，黄埔客运站停止运营，候车大厅一直未拆，引发了街坊们对其“去向”的猜测。如今，它“华丽转身”，从见证人们聚散离合的车站变成了吆喝声此起彼伏的文冲丰盛综合市场，升级为农贸实体供应链市场，建设粤港澳大湾区“菜篮子”产品中转配送中心，构建“田间到餐桌”全链条体系，再次回归到便民利民的用途。

文冲丰盛综合市场宽敞明亮，布局规整。记者了解到，市场划分成多个功能区域，生鲜区、果蔬区、干货区、熟食区等一应俱全。蔬菜区规模最大，仅仅档口就有168个，从新鲜的绿叶蔬菜到特色瓜果，应有尽有。摊主们一声声响亮的吆喝，让整个市场充满了活力与生机。

对客运站旧址进行改造，文冲丰盛综合市场同样享受到交通便利“红利”，其毗邻黄埔东路（石化南路）总站，始发B27路、581路、943路、夜104路等线路公交车。“这些公交线路连接了多个区域，扩大市场服务半径，让更多区域的市民都能便捷地来到文冲丰盛综合市场，享受这里丰富的商品和热闹的氛围。”相关负责人表示。

利用闲置空间打造文旅汇

一边是汽车站、一边是美食广场、文旅中心。“不用带着泡面乘车，等车来早了外面也有地方逛。”有在滘口汽车站候车的乘客表示。位于芳村大道西与珠江大桥双桥路交汇处的滘口汽车站近年来盘活闲置空间，谋求转型发展。记者看到，滘口汽车站的站前广场开起了“美食街”，各色小吃、饭店一溜排开，望不到尽头。

滘口汽车站现场主任谢桂芳告诉记者，客流骤减下，滘口汽车站的车站面积缩小一半，候车厅也由原来的2个减少为1个。因此，车站部分空间闲置，再加上旁边归属于车站的物业，一个探索汽车站转型的思路由此产生，这些闲置空间可否活化起来，打造“车站+”的新业态？于是滘口汽车站开始试水转型，先是一些短期租户，现在租户已相对稳定，并在站前广场搭建规制统一的商铺，滘口文旅汇已渐成规模。

“附近有很多居民，又处在交通要塞，人流量比较大。打造涵盖餐饮、零售、服务等多个行业的商业集合体不仅方便周边旅客，来汽车站乘车的旅客也多了很多饮食选择。”谢桂芳介绍称。滘口文旅汇已聚合45家商户，其中不乏全国连锁品牌，日均客流突破6000人次，推动传统交通枢纽向“可停留、可体验、可记忆”文旅磁场的蜕变。据一家早餐店工作人员何先生说，这里的人流量很大，尤其是有很多到汽车站坐车的旅客买了包子、玉米等带进站。

滘口汽车站通过引入多元业态，打破了传统交通枢纽单一功能的局限，实现了交通与商业、文化、旅游等多领域的有机融合。对于未来发展，滘口汽车站相关负责人称，随着文旅产业的深度挖掘，站场与更多旅游机构合作，开发特色旅游线路，将自身打造成为旅游线路中的重要集散点与体验点；在商业领域，进一步拓展线上线下融合的经营模式，利用网络平台扩大销售与服务范围；还可以结合科技发展，打造智慧车站，在智能引导、便捷支付、数字化管理等方面进行创新。

优化车站功能区、富余场地再开发

“省站现在日均发送客流量在3000到3500人次，五年前日均客流有3万人次。”中运交通公司大数据中心副主任黄秋莉告诉记者。位于广州火车站旁边的省汽车客运站一方面发送公路客流，另一方面作为广州站的疏运补充，解决许多旅客“最后一公里”的出行难题。

在客流繁忙时期，省站一、二、三楼都设为候车大厅，日常开放一层和二层，三层则在节假日客流高峰期作为旅客应急疏导场所。随着公路客运不断萎缩，省站将车站一层谋划为富余场地开发，并设计为对外开放的商业体。“旅客要乘车或购票，我们会引导他到二层。”黄秋莉告诉记者，一层包括原来的售票区、候车区以及发车卡位已经全部打通，进行统一装修，并租给一家商户运营。二楼也划出档口由车站与商家合作经营“小卖店”；人工售票区转移到原实名制入口的位置，原区域转化为档口出租，人工。“现在客流量减少很多，售票区域也不需要那么大。基本划分出去一半进行合作经营，从而达到互利共赢。”黄秋莉说。此外省站还将根据富余场地开发方案进行办公场所搬迁，目前位置仅保留车站的客运功能，计划将原办公区域进行出租。

据悉，省站创新实施“交通+商业”融合战略，引入服装、二奢、钟表等多元业态，成功盘活1.92万平方米富余物业资源，打造超140个商铺、500个柜台及200个停车位的综合商业体。这期间，省站也总结了一套独属经验。

此外，省站还发力定制线路推广，将上下客点设置在地铁站或人流量较大的区域，一方面增加公路客运的灵活性，另一方面分散站场附近的交通压力。黄秋莉告诉记者：“很多旅客倾向于在站外的上车点上车，他离哪里近就在哪个点上车。定制线路和传统班线相比最大特点就是灵活，上下车点都可以提前规划调整。”她同时提出，省站的定制班线站外停靠经过正规渠道合法经营，希望行业在定制化发展的同时加强监管：“有一些没经过审批的大巴也会在站外上下客点接送客，希望有关部门可以加强管理，形成行业良性竞争。”

记者观察：

“客运人”秉持“做好服务”赤诚之心 对未来充满信心

黄秋莉在省站工作17年，经历过车站的“光辉岁月”：“客流最高峰的时候一天能发送旅客11万人次，车站挤满了人，有的时候站场还要关门来控制客流。等这批乘客乘车离开，再让其他乘客进来。”

滘口汽车站现场主任谢桂芳也这样告诉记者：“2020年之前日均发送客流在2万人次左右，现在受多种因素影响，每天发送客流约为2000人次，缩减了90%。”

公路客运曾走过辉煌，如今日均客流缩减为十分之一，对于这些老“客运人”来说，这种变化曾带给她们焦虑迷茫，尤其是身边有同事跳槽离开、也有家人朋友劝说转行时，但是，他们又在不断地探索尝试中产生出执着与坚定。

滘口文旅汇为汽车站开辟新收益：“当下交通格局发生变化，我们在顺应潮流同时多渠道提升自身竞争力，推动城市交通枢纽向综合型、多功能方向发展。”同时，谢桂芳表示，在转型发展过程中，安全始终放在第一位，滘口汽车站对市集活动与文旅汇项目区域，定期进行安全检查与隐患排查，保障消费者在购物、游览过程中的安全。

“车站一层出租面积不小，我们一开始便面向整租客户，减少流动性。我们还会筛选产品定位，最好是和附近商圈相呼应，这样可以集中吸引目标人群，产生集聚效应。”黄秋莉说。

汽车客运站客运业务虽然萎缩，但其余板块持续发展，也有很多“客运人”秉持着最开始“做好服务”的赤诚之心，想将行业“保持得住”，甚至找路去“做得更好”，对于未来她们充满信心。

文、图/广州日报新花城记者：卢梦谦
部分图由受访者提供、部分资料央视网
广州日报新花城编辑：李慧婷、崔素华