5月14日，第五届粤港澳大湾区（广州）智慧交通产业博览会开幕。广州日报新花城记者从参展的广东省港航集团了解到，广东将启动研制“海钓渔旅工船”，助推海洋牧场建设。

据广东省港航集团党委书记、董事长张道武介绍，为了积极响应广东关于“打造海上新广东”、“百千万工程”的部署要求，该集团将现代化海洋牧场建设作为新的培育主业，以数字化转型、科技创新和绿色低碳为抓手，构建集团现代化海洋牧场产业体系，通过“现代化海洋牧场全产业链+跨区域协同”，带动海洋产业经济生态圈建设。

广东将以更大力度推进海洋牧场向“远”延伸、向新出发

据了解，广东省港航集团目前已成立港航养殖、港航装备、港航种业等三家合资公司，积极探索联农带农长效机制，以产业联动推动富民增收；与汕尾市交投公司合作推进汕尾市“跳岛游”项目，通过“一岛一主题”开发模式推进渔文旅融合等。下一步，该集团将立足全产业链布局，系统推进苗种、设备建造、海水养殖、饲料动保、冷链加工、海产交易、海钓休闲、“跳岛游”等领域协同发展，打造成广东现代化海洋牧场链主型龙头企业。

到2025年底，广东省港航集团要力争建成重力式深水网箱500个、桁架式网箱及大型养殖平台10个，启动研制渔文旅结合的“海钓渔旅工船”一艘。同时，广东省港航集团将以更大力度推进海洋牧场向“远”延伸、向新出发，加强与科研机构、上下游企业深度合作，融入科技创新、低空经济、AI技术等，提高“含新量”“含金量”，为智慧交通技术拓展新的海洋应用场景，为“向海图强”“向海而兴”承担更多使命、彰显更大作为。

在广州琶洲港澳客运口岸探索“低空经济”应用场景

目前，在智慧航运方面，广东省港航集团在广州琶洲港澳客运口岸探索“低空经济”应用场景，形成“智慧港航”产业带，强化广州作为国际综合交通枢纽的地位，促进航运物流、金融服务、科技创新等业态的深度融合。

该集团已完成北江航道扩能升级，船舶通行效率提升60%，此外还开发驳船管理平台、川岛小程序等24项数字应用，实现航道感知网络全覆盖。

今年3月琼州海峡应急保障基地的建设中，创新采用“30分钟应急救援圈”模式，年修船能力达100艘次，为粤琼两省海上运输安全提供了坚实保障。“智慧+”，为广东港航绿色转型和航运、造船加速驶向智能化，带来新的方向和价值。

目前，在港口物流方面，广东省港航集团以高标准建设徐闻港智慧港口，实现与海南自贸港高效联动；粤港澳大湾区分拨中心（南沙江海联运码头仓储区一期）项目圆满竣工，实现投产即满仓，打造具有标志性的跨境电商出口业务中心。该集团增资建设三埠新港，与中南钢铁合作投资建设韶关龙头寨码头项目，推动区域经济融合，加快产业链优化布局，赋能“百千万工程”，以提升港航支撑能力，带动发展新质生产力。

推动绿色航运发展 已交付14艘碳纤维高速客船投入大湾区

据张道武介绍，为推动绿色航运发展，广东省港航集团旗下中威公司突破40米以上碳纤维船舶整船建造技术，拥有15项专利，填补国内技术空白，交付14艘碳纤维高速客船投入大湾区，将能耗降低了近30%。

广东省港航集团旗下蓝海豚旅运、新能航运等子公司投运了多艘“零排放”纯电动游船和LNG清洁能源内河船舶，最新交付的500客位“新明珠3”号成为粤港澳大湾区绿色航运的标杆。

在自主创新方面，集团推动船体建造所需的关键碳纤维及配套树脂全面实现国产化，解决了新材料造船技术“卡脖子”难题。

这些创新实践，不仅降低了航运业的碳排放，也为企业自主创新发展构筑稳固基石，进一步提升了我国在碳纤维复合材料船艇制造领域的国际竞争力，为行业的绿色转型提供了可复制和推广的经验。

智慧交通最需要强调的是人才和创新

张道武表示，智慧交通最需要强调的是人才和创新，因此广东省港航集团建立多渠道人才引进工作机制，做好高、精、尖、缺靶向人才社会招聘，引进行业领军人才；加强职业发展规划和人才激励机制建设，大力构建系统的人才培养体系，常态化建立管理人员挂职锻炼和纵向交流机制，深化校企合作，完善技能型人才培养使用机制，从“人才储备”转向打造“人才蓄水池”。

据悉，该集团出台了《集团科技创新奖励实施办法》，下属中威公司、海发公司、港航科研3家企业纳入省国资委“拓新企业”和“拓新项目”。落实广东“制造业当家”战略，大力推进产业科技创新，做实“制造+研发”平台，中威公司获评国家高新技术企业、“广东省专精特新中小企业”等。

未来，广东省港航集团将善用人才“第一资源”，激活创新“第一动力”，重点攻关船舶高端装备、智慧航运、海洋牧场等领域关键技术、成果转化，发挥人才与创新“乘数效应”，在实现高水平科技自立自强中发挥示范带动作用，为加快粤港澳大湾区建设和“海上新广东”战略做出港航贡献。

文、图/广州日报新花城记者：李妍
广州日报新花城编辑：廖黎明