5月13日，“小米SU7 Ultra风波升级”冲上微博热搜。有小米SU7 Ultra车主告诉记者，他认为订车时花4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，其装饰功能大于实用价值，与宣传不符。目前有接近400多名小米SU7 Ultra车主联合发出诉求，并在社交平台上发帖，期望小米汽车协助他们退订或退车。同时，有部分车主认为小米汽车此前提出的赠送2万积分补偿，不够诚意。

据悉，此前小米SU7 Ultra上市，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”，还提到“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等。但据不少汽车博主测试实车发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。

记者留意到，5月7日，小米汽车发布致歉声明，对于挖孔相关争议，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。对于购车车主，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户，将赠送2万积分（约合人民币2000元）以表诚意，但未提及是否可以退车。

对此，有小米SU7 Ultra车主对上述补偿方案并不满意，他们认为：2万积分补偿显得敷衍，与4.2万元选装价格相比差距较大，如果改配铝制机盖的话，订车又需要重新排队，等待周期长达30～40周。

记者留意到，近期小米SU7 Ultra接连陷入舆论风波。4月底更因小米SU7 Ultra汽车OTA更新了1.7.0车机版本，对车辆的1548匹最大马输出进行了锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。此事随后冲上热搜。5月2日，小米汽车取消了OTA推送。

最新数据显示，小米汽车4月交付超2.8万辆，今年1～4月累计销量已经突破10万辆。

文/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：麦晓颖