在4月23日开幕的上海车展上，哈弗品牌发布“开启新能源四驱时代”的战略宣言，宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，未来哈弗新能源只做四驱。哈弗品牌总经理赵永坡表示，Hi4超混四驱技术，正是哈弗交出的答卷。

据介绍，长城自主研发的Hi4超混四驱技术，拥有通过三大核心优势。采用前轴双电机集成设计，整车重量降低，搭配热效率41.5%的专用发动机及传动效率近98%的驱动电机，可实现“油电同省”。以二代哈弗枭龙MAX为例，纯电模式下城市通勤每公里成本低至4分钱，高速工况油耗仅5.5L/百公里，能耗表现优于多数两驱车。

其创新双电机四驱布局实现50:50轴荷比，配合智能四驱控制系统，动力分配响应达毫秒级。二代枭龙MAX零百加速进入6秒级，无论是城市通勤还是高速超车均游刃有余，兼顾家用舒适性与驾驶激情。前轴双电机集成使驱动模块体积减小16.39%，碰撞时可多吸收10%能量，减少乘员舱侵入；主动安全层面，四驱系统的高操控性与稳定性提前化解风险，构建主被动安全双重保障。

哈弗两款明星车型——二代哈弗枭龙MAX和哈弗猛龙是“开启新能源四驱时代”战略落地的代表车型。

其中，二代哈弗枭龙MAX定位15万元级智电混动中型SUV，限时换新价11.68万元起，打破四驱车型价格壁垒。标配Coffee OS 3智能座舱及Coffee Pilot Plus高阶智驾辅助系统，支持城市/高快NOA、跨层记忆泊车等功能。哈弗猛龙在2024年实现销量连续10个月上涨，其1.5T+Hi4+后桥差速锁组合兼顾动力与经济性，配合高通过性底盘，满足用户对轻度越野与家庭出行的双重需求。

车展同步推出的“力魂·猛龙”官改车，采用高饱和的橘黑撞色，搭配定制前后杠、原厂升级AT胎、氮气减震及车顶平台，解决用户改装合规性顾虑，瞄准年轻潮野群体。“力魂·猛龙”官改车还定制了一体式车顶平台，对空气动力学做作了进一步的优化，风噪更低，风阻更低、能耗更低，保护性和便利性更强，轻松应对各种装备运输。

哈弗此次战略调整，不仅是技术自信的体现，也是对市场趋势的洞悉。当前新能源市场混动车型逐渐进入红海阶段，两驱产品同质化严重。哈弗以“只做四驱”形成品牌区隔，填补15万-20万元主流市场四驱技术空白，打造“新能源四驱专家”标签。依托长城汽车30余年造车经验及完整自研生态，Hi4技术实现从动力总成到整车架构的协同创新。区别于传统混动技术的单一模块思维，Hi4以整车级视角优化布局，体现企业在三电系统、底盘调校等领域的深厚积累。

随着长城汽车集团全球化战略持续深化，未来，Hi4技术也将随哈弗品牌出海，助力中国汽车技术在国际竞争中突围。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：龙嘉丽