4月22日上午，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥顺利实现合龙，这一关键节点的达成，标志着该桥主体结构施工取得了具有里程碑意义的重大进展。

佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥的孔跨布置为（109+200+200+109）m，建成后将是世界最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，融合了斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁、钢混刚构桥等多种桥梁结构形式，堪称一座“桥梁小博物馆”。其中，跨西江钢混混合连续刚构桥采用悬臂浇筑混凝土箱梁与钢混结合梁的组合方式，钢梁施工采用了新研制的多功能一体化工装设备，实现一次整体提升。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键控制性工程，广湛高铁建成通车后，广州市区至湛江市区中心的通行时间将大幅缩短至90分钟，将有力推动粤西地区深度融入粤港澳大湾区发展，对促进区域经济协同发展、提升交通基础设施互联互通水平具有极为重要的战略意义。

文/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：王祥、杨景新

图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：曾铠钢
广州日报新花城编辑：赵小满