4月22日傍晚，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混连续刚构桥迎来历史性合龙时刻。随着重达600吨的合龙段钢梁被缓缓提升至离江面40余米的高空，最后一段钢梁精准嵌入桥体，宣告这座可通行时速350公里高铁的大桥实现全桥合龙。

打造“移动警戒网”

全程为本次合龙施工护航

当日，佛山市高明区生效了全市今年以来首个高温预警。33℃的西江水面上，热浪沸腾。海事执法人员的白色制服早已被汗水浸透；当夜幕初临，在波光与星光穿梭之间，他们依旧默默守护着广湛铁路桥西江段，确保重量级钢梁精准对接。

“西江日均通航船舶超600艘，桥梁主梁段长75米，施工水域通航孔两侧仅剩20米。”佛山高明海事处四级主办王国宇介绍，当天的施工水域现场，佛山高明海事处派出三艘海巡船与无人机组成“移动警戒网”，对下行主通航孔实施封航，现场“一对一”引导下行船舶从上行通航孔通过，过往船舶各自靠右航行，注意避让。

在佛山高明海事处智管分中心的监控屏幕前，智慧监管系统实时跳动着船舶轨迹。执法人员正是通过“远程智慧”与现场管制密切配合，高效维护广湛铁路桥施工水域的通航秩序。这也是佛山高明海事处今年第六次在该桥上下游500米之间水域，实施单向通航交通管制工作，全力护航广湛高铁佛山特大桥的施工。

助力广湛高铁通车

打通粤西的“黄金走廊”

记者了解到，此次600吨钢梁提升过程中，需要攻克通航干扰、施工难度大、施工精准度要求高等多重挑战。“每次施工吊梁都是一次新的考验，由于箱梁吊装位置、梁段长度不同，海事采取的交通管制措施也有所不同。”王国宇说。针对广湛高铁佛山特大桥施工情况的不同，在每次吊梁施工前，佛山高明海事处均会与施工单位充分沟通，对施工方案及安全保障措施等细节逐一进行研究与把控。

要在百舸争流中织密防护网，还离不开“共治联盟”的打造。据介绍，高明海事处早在大桥施工初期，便与区交通、应急、航道等多部门建立起联系制度和沟通平台，形成监管合力。恶劣天气下，联动平台的作用进一步凸显。得益于施工桥梁停工及时有力，多部门成功处置5起航标被洪水冲刷移位的险情，有效保障施工桥梁安全度汛。

当日，夜幕降临，江面波光与机械轰鸣交织，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混连续刚构桥如巨龙般横空出世，再次为中国桥梁史上立下新的里程碑。而江畔那抹始终如一的“海事蓝”，用“绣花功夫”雕琢安全刻度，将“安全”二字锻造成钢钉，钉入每一寸航道，用实际行动为更多超级工程的建设输送“佛山智慧”。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键工程，广湛高铁通车后，将使广州至湛江通行时间将缩短至90分钟。广湛铁路贯通后将成为粤港澳大湾区联通粤西的“黄金走廊”。

文/广州日报新花城记者：李传智 通讯员：严晓莹

图/通讯员提供

视频/广州日报新花城记者：李传智  通讯员：严晓莹

广州日报新花城编辑：王其琪