赶在2025上海车展启幕之前，丰田中国在其位于常熟的丰田智能电动汽车研发中心举行“2025丰田技术空间”。一方面，亮出底牌，展示“立中国，更丰田”的决心。另一方面，呈现“发现中国，投资中国”的勇气，将丰田向来坚持的“继承与进化”推上新的高度。

此次活动，不是2025上海车展的预热，更像是“姐妹篇”，是独立的两场发布会。活动上，丰田揭晓了一系列的新规划、新车型和新技术，推出由四位中国工程师组成的“RCE”天团，回答行业和用户关注的话题。

丰田将在华投放一系列新能源汽车

销量是市场的起点，也是终点。根据丰田新规划，以2024年产销157万辆为新起点，划出一条向上的线性增长曲线，直接奔着“200万辆”而去。这还只是“丰田”品牌，假如加上雷克萨斯进口和将来的雷克萨斯国产，还会高出一大截。

新车是推动销量向上的主要“引擎”。目前看来，丰田规划至少16款全新车型。其中，插混和增程7款，纯电有3款，混动有6款，主要集中在轿车、SUV和MPV三大领域。值得一提的是，丰田不再是将日本或全球车型拿来中国销售，而是投放由中国工程师担纲研发的本土车型。

技术是生产力，是竞争力。丰田正在让辅助驾驶更安全，让智能座舱更有温度。在丰田看来，汽车全生命周期实现低碳乃至零碳，是可行的；丰田还坚持，驾趣是汽车不可或缺的，专业是越野的底色，移动平权是汽车大厂的应尽之责。

为让上述举措以更高效的方式推进，丰田还对体制进行多项焕新。其中，堪称突破性创举是“RCE”。RCE负责研发，也跟进销售；懂中国，也懂丰田；听见用户的声音，坚持用户的坚持。将在华销售车型交给立足一线的中国工程师开发，让听见炮声的人指挥战斗，丰田真的敢试。拉开空间，拉满格局，丰田真的敢拼。

此次活动，丰田推出四位RCE，他们分别主导研发铂智3X、bZ crossover、铂智7、全新一代卡罗拉。从车型名字可以看出，RCE负责的不只是全新车型，还包括在销车型换代。

以大视野观之，RCE标志着日系车企在中国智电转型大潮中的重要“落子”。以此为新起点，向前眺望，合资大厂转型不再只有通过资源整合提升竞争力一途，还可以通过“与中国共成长”的本土研发，建立起与中国品牌并跑的信心、实力，乃至优势。未来结果会如何？还不得而知，现在可以肯定是丰田迈出“二次创业”的第一步。

四位“丰田首席中国工程师”亮相

将“二次创业”用在丰田汽车上，再合适不过。2025年之于丰田，是承上启下的分水岭。回头看，丰田在华第一个60年，堪称“一路繁花”；向前看，丰田第二个60年需要在技术和市场的洪流中，探索前行。

丰田中国总经理李晖分享他与丰田汽车会长丰田章男近期互动的一个小细节，丰田章男告诉他，“你作为大管家应该对中国的客户是最了解的”“对于本地化，你应该给出基于中国现场的回答，这让我印象非常深刻”。

“钉”在中国，该以什么样的方式进行？会有什么样的收获？丰田已经给出可供其他跨国车企参考的新范式。归结下来，即，保持敏捷的市场行动，维持敏锐的技术洞察力和运用中国智慧“反哺全球”的可能性。

文、图、视频/广州日报新花城记者：周伟力
广州日报新花城编辑：麦晓颖