小南日前从南沙区建设中心获悉，由该中心负责组织建设的南沙区公交站亭建设更新项目设计方案揭晓，该方案重点考虑可行性与可持续性，结合南沙历史文化和地域特色使项目设计与城市文化相协调，积极推动先进技术应用，加强后期运营规划，确保建设方案在功能、美观和可持续性上达到平衡。

据介绍，南沙区公交站亭建设更新项目建设地点主要为南沙区中心城区蕉门片区，建设内容包括新建公交站亭工程、现有公交站亭拆除利旧工程，同步实施人行道开挖及恢复等配套工程，共涉及63座公交站点。按照项目总体计划，63个便捷舒适的公交站将在今年全部建成投用。

新建32个公交站点：

看得见的“湾区之星，蕉林海韵”

△项目效果图

小南获悉，该方案将在蕉门河片区公交站原址新建32个公交站点，包括大型公交站亭10座，中型公交站亭19座，小型公交站亭3座，涉及进港大道、双山大道、环市大道、凤凰大道、南府路、丰泽路等道路，建设内容包括顶棚、框架、隔板、坐凳、电子站牌等。

新建公交站亭通过提高站亭设计感，修建加强型风雨棚、预报站屏、公交电子线路牌等设施，设置人体工学座椅，为市民提供了休憩候车之处。并视情况选配自助售卖、母婴室、智能温控等配套，多层次提升便民功能，科学合理设置提示牌、摄像头等设施保证场地平整有序及行人通行顺畅。

具体来说，新建公交站亭的设计以“湾区之星，蕉林海韵”为主题，采用对自然肌理进行诗意化转译的手法，搭建起工业构件与岭南生态文脉间跨越时空的对话桥梁。

△项目效果图

作为粤港澳大湾区几何中心与战略枢纽，南沙肩负推动三地协同发展重任。公交站亭设计灵感源自聚星桥“三地联心联手”的美好寓意，以六边形母题和120°夹角打造阵列单元，呼应星辰汇聚意象，隐喻大湾区携手奋进精神；顶棚独特曲面形成星链纹理，营造如梦似幻的光影效果，成为见证大湾区融合发展的城市符号，彰显粤港澳发展活力与合作潜力。

结合蕉门片区“蕉林湿地、向海而生”的地域特性，遮阳穿孔板模拟植物叶片肌理，单元化雨棚采用仿生曲面形式，巧妙模拟芭蕉叶自然舒展的有机形态，支撑柱体自然弯曲，生动呈现蕉茎的柔韧曲线。精心优化的六边形拼接单元，形态似层层海浪，又像成群翔集的鸥鸟，构成富有韵律感的现代造型。

△项目效果图

值得一提的是，新建公交站亭还将抬升檐口高度至3米，延伸雨棚深度至2.5米，不仅拓展遮雨范围，还形成宽阔候车空间。同时，设置温湿感应喷淋装置，可在气温大于32℃时自动启动雾化降温，无叶风扇可优化出风，提升候车区舒适性。

31个公交站点：

撑起便民“晴雨伞”

据介绍，南沙区公交站亭建设更新项目以“利旧”的方式，拆除现有公交站亭并转移至现状为站牌、缺少遮风挡雨及坐凳等休憩场所功能的共31个公交站点，站点涵盖南沙街道、东涌镇、黄阁镇、大岗镇。

经摸查，待迁移站点现状均为站牌，不具备遮阳、防雨、临时休憩等基本功能，不符合南沙新区市政基础设施要求。

“拆除利旧”工程拟迁移的31个站点将依客流量合理配置设施，或安置现有“利旧”站亭，或将非港湾式公交站改建为港湾式公交站，进一步拓展公交等候场所，并增加晴雨遮蔽功能，保障乘客候车、上车的安全。

31个拟迁移站点

主要分三类情况：

01

21个现状为港湾式公交车站但无站亭。站台空间充足，可安置现有利旧站亭，仅需考虑现有人行道的破除与恢复，以及利旧站亭的安装；

02

3个现状为非港湾式公交车站，无足够空间拓展为港湾式车站。此类将直接更换站台，进行现有人行道的破除与恢复，以及利旧站亭的安装；

03

7个现状为非港湾式公交站，人行道、绿化、非机动车道等空间充足。为减少公交停靠对交通的影响，在更换站亭时将公交站改建为港湾式公交站，因涉及现状人行道、绿化、非机动车道改为车行道，部分站点涉及管线迁移，还包括人行道破除与恢复、车行道恢复等工作。

文字：谢子亮

通讯员：南沙区建设中心

图片：刘伟

编辑：张子笛

校对：曹绎

二审：梁思静

终审：黄增才

签发：齐华伟

出品：南沙区融媒体中心

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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