4月16日，在南沙区龙穴造船基地的码头边，两艘巨轮肩并肩靠泊着，一艘是高大强壮的集装箱船，另一艘是优雅现代的客滚船。

南沙船企中船集团旗下广船国际（下称“广船国际”）为地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）建造的MSC/GNV 1785客/3080米车道豪华客滚船2号船和为招银金融租赁有限公司建造的16000TEU双燃料集装箱船当天在南沙命名交付。

这两艘船均基于原船型进行优化升级，集中展现了我国在高端船舶设计建造领域的新突破。其中，16000TEU双燃料集装船较合同期提前6个月交付，客滚船较合同期提前10个月交付。在当前充满不确定性的国际形势下，意大利船东愿意接船，中国南沙“智造”提前交付，充分体现了广船国际的履约能力和产品价值，在南沙缔造用“确定性”打败“不确定”的新传奇。

豪华客滚船

临时加倍客舱还能提前“交卷”

“我们在广船国际一共下单了12艘船，目前交付了两条客滚船和七条集装箱船。此次交付的第二艘客滚船技术含金量很高，因为我们在市场调查阶段发现了很大潜力，所以比较临时地提出了个性化需求，希望在该船设计工作已完成的关键建造阶段，重新进行设计与建造工艺的策划，在原设计的基础之上新增舱室近200间，让这艘船的客舱数量298间增至492间，大幅提升船舶运营的经济性能。而广船国际的反应也非常快速，寻求设计、工艺的突破与创新，攻坚克难，甚至比合同时间提前了289天完成交付。”地中海航运集团（MSC）新造船总监Giuseppe Gargiulo在接受采访时如此评价所交付的新船。

据悉，广船国际与地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）签订的4艘豪华客滚船订单中，首制船“GNV POLARIS（GNV·北极星）”号已于2024年10月交付并投入运营。2号船在首制船基础上进行了优化升级，客舱数量从298间增至492间，载客量从1500客位提升至1785客位。

该船总长218米，型宽29.6米，型深10米，设计吃水6.45米，总吨位约52912吨，载重量7994吨，设计航速25节。全船共12层甲板，配备自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空坐席区、儿童游乐区及露天酒吧等设施，并设7部电梯实现全船高效通行，3080米车道可搭载超600辆轿车或200辆40英尺集装箱拖挂车。

该船动力系统采用4台9缸中速柴油机，在83.5%额定功率下航速即达25节，续航3500海里。配置低压SCR脱硝系统，满足IMO Tier Ⅲ氮排放标准及意大利船级社（RINA）“Green Plus”绿色符号要求。配备2台U型废气洗涤塔，将硫化物排放控制在0.1%以下。搭载国产蒸汽透平发电机组（900kW），实现主机余热回收利用，显著提升能效指数。

全船居住区噪音低于55分贝（全速航行），公共区低于60分贝，满足RINA “COMF-VIB-B”振动与“COMF-NOISE-B”噪音舒适度标准。船底涂装7200平方米新型有机硅防污漆，可降低燃油消耗与碳排放。另设隔离病房及防疫区，空调系统获“BIOSAFE”生物安全入级符号。全船内装材料实现100%国产化。

双燃料集装箱船

首次采用LNG双燃料创绿色航运新突破

同日交付的16000TEU双燃料集装箱船船东方为招银金融租赁有限公司，MSC地中海航运集团为承租方。在此之前，广船国际已经为MSC地中海航运集团建造交付了6艘16000TEU集装箱船，该船为同系列船中的第7艘。这艘船在原船型的基础上新增了LNG双燃料系统，其搭载的B型LNG燃料舱单舱容积达13000立方米，创国内船用同类舱容纪录。

“它在传承原船型优势的基础上，新增了LNG双燃料动力系统，是广船国际交付的第1艘LNG双燃料集装箱船。该船的运营将大幅提升船舶的环保性能与能源利用效率，充分满足了船东对集装箱船高效、快捷、环保的运输要求。”广船国际总经理周旭辉在交付现场致辞时如此介绍这艘“海上运货王”。

该船最大载箱量达到16196TEU，配置空气润滑减阻系统、抱轴式发电机，综合性能居全球大型绿色集装箱船前列。在试航前，项目团队在中船集团专家组指导下完成首次LNG加注作业，通过精细化方案将原计划的加注时间缩短了24小时。在LNG加注期间，还同步完成了BOG压缩机及燃气模式下锅炉、发电机调试，节约了燃气用量并缩短设备调试周期，标志着广船国际在B型燃料舱加注技术取得关键突破。

广船国际在LNG双燃料船舶建造领域具有丰富经验，截至目前，已成功交付33艘LNG双燃料船舶，船型涵盖了豪华客滚船、油船、汽车运输船等多个类型，彰显了广船国际在复杂船型建造上的深厚技术功底。

科技自立自强

每型产品都是“爆款王”

广船国际自2018年完成造船产能转移搬迁到南沙区龙穴岛以来，始终把科技创新放在公司全局工作的核心地位，坚持以科技创新引领新质生产力发展，加快推进高水平科技自立自强，目前在船海板块形成了“三大三特”品牌格局，并在相应的细分市场做到了全球领先。

比如在油轮建造领域，其自主研发设计的船型至今已完成近40次迭代升级，被评为“中国制造业单项冠军”。而在豪华客滚船建造领域，广船国际通过持之以恒推进内装资材国产化，形成了高端客滚船的设计建造的“广船标准”和“广船模式”。

这次命名交付的MSC/GNV豪华客滚船2号船宛如一座海上宫殿。据了解，这艘船由广船国际自主研发设计并完成建造，具备完全自主知识产权。在不修改船型主尺度的基础上，快速完成增加近200间客舱的设计方案，赢得了船东的高度赞赏。就在今年初，该船东又和广船国际签订了2+2艘豪华客滚船订单。

春潮涌动处，奋楫正当时。作为中船集团在粤港澳大湾区的骨干船海企业，广船国际在今年一季度实现营业收入、经营承接、工业总产值等指标刷新历史同期纪录，取得了“交付7艘民用船舶+修理改造28艘船”的亮眼成绩单。

文字：罗瑞娴

通讯员：彭永桂

图片：罗仲贤、广船国际

编辑：梁思静

校对：刘嘉欣

二审：胡霞霞

终审：李夏同

签发：李立志

出品：南沙区融媒体中心

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