近日有市民报料称，在珠江新城片区的多个小区的门口，经常会有大量的快递三轮车停满人行道和部分机动车道，导致路面变得十分拥挤。对此，广州市邮政管理局回应称，建议属地相关部门依据《广州市快递条例》，结合属地实际情况，合理规划快递企业临时作业场地，加强疏导，优化快递作业环境及规范管理。“市邮政管理局将指导快递企业，配合属地落实管理要求，在尽量减少对 周边居民、环境造成影响的情况下，进一步提升快递末端服务质量，以满足人民群众日常用邮的需求。”

位于兴盛路的人行道旁对方的收发快件和打包纸箱，成为快递临时的“收发站”。

走访：

人行道车行道堆满快递，两车道变一车道

随后，记者到珠江新城片区进行了走访。在珠光御景二期门口看到，该小区位于潭村隧道西侧出口的北部，一排快递的三轮车几乎将人行道靠路边的位置停满，不少快递员拉着板车不停往返于路边与小区之间，车上的货物每次都要推放到一人多高才“出发”；同时，在潭村路多个小区的中间门口，也同样有快递员在路边进行分拣。一位快递员告诉记者，由于这里的小区比较集中，所以派发起来也会比较密集，需要一趟趟地将快件进行更仔细地分拣后才派发。

据了解，位于金穗路道路两侧的保利心语、冼村复建房、中海·景晖华庭等小区门前，由于道路相对狭窄，占道情况也显得更为严重。如保利·心语位于兴盛直街的门口仅有双向两车道的小路，当快递车辆停放于路边，便会造成道路的拥堵；在冼村复建房南门口，由于道路仅为单向两车道，往往是快递车辆长时间停放占据了一条车道，仅留有一条机动车道通行。

金穗路的人行道旁被快递堆满

快递企业：

小区密集投诉率高，很难增加成本

针对这种情况，记者从冼村街道城管办相关工作人员了解到，街道召开了座谈会，将快递企业和小区物业及相关职能部门约在一起商量解决方案，但成效并不显著。因为涉及要付出额外成本作为分拣场地费用，快递企业一般都很少响应。

对此，在珠江新城片区承包了多家快递公司业务的李先生告诉记者，由于该片区的小区比较密集，同时居住的人口众多，所以快递员面临的投诉率也高，只要快递没有送上门，被投诉后就会罚快递员的钱。此外，在几年前，这些小区是允许快递员进入小区内进行分拣的，但现在需要付费才能使用小区内的区域来分拣，他表示，这些成本都会分摊到快递员的身上，所以他们宁可停在小区外的路边也不愿意进小区付费分拣。

冼村复建房小区门前的道路被快递三轮车占了一条机动车道

相关部门：

加强疏导，优化快递作业环境及规范管理

对此，作为快递企业的相关主管部门，广州市邮政管理局回应称，快递作业与有限的城市空间、严格的环境治理要求之间的矛盾日益凸显，2023年，广州市出台了《广州市快递条例》，明确将快递末端服务设施应当纳入公共服务配套设施，新建住宅小区、商业楼宇、高等院校等应当同步设置快递末端服务设施，或者预留相应场地。已建成的住宅小区、商业楼宇、高等院校等未设置快递末端服务设施的，可以利用现有闲置物业或者场所增设快递末端服务设施。

市邮政管理部门前期已经积极指导企业规范作业，但在属地管理上存在局限性。因此，建议属地相关部门依据《广州市快递条例》，结合属地实际情况，在不影响交通出行、不扰民、不影响市容环境的前提下，合理规划快递企业临时作业场地，加强疏导，优化快递作业环境及规范管理。同时，配合属地街道发挥属地管理优势，加强与相关小区、物业的沟通，为快递企业进小区提供便利。

“市邮政管理局将指导快递企业，配合属地落实管理要求，在尽量减少对周边居民、环境造成影响的情况下，进一步提升快递末端服务质量，以满足人民群众日常用邮的需求。”

文/广州日报新花城记者：张丹

图/广州日报新花城记者：张丹

视频/广州日报新花城记者：张丹

广州日报新花城编辑：蔡凌跃