在3月39日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，在2023年的百人会论坛上，他曾提出要实现全面电动化的纯电动和插电混动双轮驱动战略。数据显示， 2024年新能源汽车中插电（包括增程）占40%，纯电60%。他预计，2025年插混（包括增程）会增加到50%左右；纯电会继续降低到50%左右。“今年插电混动技术变革高潮应当快到了，今后几年，预计插混（包括增程）还会上涨，比如从50%涨到60%左右，纯电降到40%左右，是完全可能的，但2030年后纯电仍将会回到70%的主体地位。”

欧阳明高还提出了新能源汽车革命路线图，其发展路径为：动力电动化、整车智能化、能源低碳化。在动力电动化阶段，预计2025年新能源汽车销量将超过1600万辆，随后将进入稳定增长期，年增长率下降但保有量大幅提升，2030年预计达1~1.6亿辆。

在整车智能化阶段，预计2030年基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化。

在能源低碳化阶段，预计2025年电力全面市场化开始、风电光伏自发自用开始成为主要场景；到2030年非化石能源发电量超过50%、全车身钙钛矿薄膜和全固态动力电池规模量产、车网互动开始普及；到2035年绿电成为充电主体电源，短时储能领域车网互动储能超过固定式电池储能，电动汽车保有量2~3亿辆。

针对自动驾驶相关问题，欧阳明高预测，2030年，基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化。他表示，多模态大模型作为端到端算法的核心支撑，将为高阶自动驾驶技术注入强大动力。然而，他也指出，确保大模型的安全性与可靠性，仍是当前亟待攻克的关键课题。

欧阳明高还指出，目前仍处于全民智驾，而非全民自动驾驶时代。“目前首先是L2、3级的自动驾驶要尽快解决相关的法律法规问题，这给政府提出了很紧迫的任务，而L4级自动驾驶需要积累经验、循序渐进。目前暂时不宜提全民自动驾驶。”

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：李光曼