在3月29日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）之高层论坛上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔出席并演讲。

“宝马的发展战略，和中国以创新为导向的高质量发展增长路径是高度契合的。”高翔波透露，2026年，新世代车型会在沈阳iFactory数字智慧工厂开始本地化生产。同时，在今年的3月14号，宝马第一辆中国制造的新时代测试车已经在沈阳下线，进入全面测试阶段。从现在到2027年，宝马将向市场投放超过40款全新或改款的宝马车型，这清楚地表明了宝马仍然在增长的道路上行进，“新世代（车型）是宝马创新的最好明证”。

高翔波发言称，增长、创新与合作这是宝马在进入中国市场30年以来一直关注的三个主要话题。

增长方面，他表示，尽管2024年市场状况复杂多变，但是宝马集团在全球售出超过245万辆的乘用车和超过21万辆摩托车。在中国这个最大的单一市场，宝马也向中国客户交付了约71.5万辆的BMW和mini汽车，其中超过10万辆是纯电车。到目前为止，宝马已在中国市场累计交付超过40万辆新能源汽车。宝马品牌也蝉联中国豪华乘用车市场的年度销量冠军。

在创新上，NEUE KLASSE新世代是宝马创新的最好明证。宝马通过全景视觉（覆盖整个挡风玻璃的全角平视显示）开创了以驾驶员为中心的技术新时代。各种显示和操作元素的无缝集成实现了全新的直观交互功能。同时，宝马是第一家在所有动力系统上推出全新开发的数字神经系统的车企，为“软件定义汽车”带来了革命性变化。此外，宝马还是世界上第一家获得德国批准的在同一辆车中同时配备L2级组合驾驶辅助和L3级有条件自动驾驶系统的汽车制造商。

在合作上，高翔表示，宝马在中国的增长与创新成就与中国合作伙伴的支持和合作密不可分。如宝马开发的第六代大圆柱电池就是宝马与中国合作伙伴合作的典型案例。近几日。宝马又陆续宣布与华为合作在中国开发基于鸿蒙操作系统的车载数字生态系统；与阿里巴巴就大语言模型的使用和智能语音交互开展合作，以创造更智能、更强大、更具情感交互的出行体验。

谈到中国汽车市场整体发展环境变化。高翔指出，2024年是标志着智能网联汽车从技术验证将转向大规模实施的一个转折点，配备 L2级ADAS系统的新车渗透率超过60%，有9家车企和各个城市合作进行 L3级别以上的自动驾驶上路通行试点项目，试点城市包括武汉、北京、上海、广州、深圳、重庆等在内，这些城市均已经部署了 L4级的无人出租车的服务。此外，有20个城市已经被选定为首批的车路云一体化试点城市。

高翔认为，以上这些举措都是为了将中国打造为智能网联、新能源汽车的全球领导者，将智能汽车、智能基础设施、智能城市整合成一个庞大的生态系统。

“长期以来，中国一直处于经济和技术进步的最前沿。今天，这样一种领导力也体现在了对新质生产力的追求上。宝马的发展战略和中国以创新为导向的高质量发展增长路径是高度契合的。

高翔表示，在过去10年中，中国强有力的政策支持在新能源汽车行业的快速扩张中发挥了至关重要的作用。但随着行业的成熟，下一阶段的行业增长应侧重于市场驱动为主。在市场驱动环境下，消费者偏好、良性竞争和技术突破将决定未来，为所有提高效率的出行解决方案提供平等和公平的支持非常重要。

高翔认为，平衡技术中立和开放的技术路线包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车和高效内燃机，将确保行业的长期繁荣，并为客户的选择权提供最佳解决方案，是中国高质量发展的重要推动力，对宝马来说也是一样。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

视频/广州日报新花城记者：邓莉、钟达文

广州日报新花城编辑：谢婵