记者走访了广州市内多个电动自行车充电点后发现，邻近小区之间，电动自行车充电桩价格确实有些差异。

荔湾区某充电桩。信息时报记者 潘敬文 摄

街坊困惑：

旁边小区充电比自己小区便宜？

“给电动自行车充电，旁边小区的价格跟我这个小区，怎么相差这么多？”近日，家住广州市天河区某小区的居民钟先生向信息时报报料。

钟先生向记者表示：“哪怕单次充电电量很少，只要充电时间稍微长一点，费用就高得离谱。”钟先生表示，现在仅仅充电7小时，费用就接近4~5元，可实际上充电的电量常常连1度都不到。“旁边另一个小区，花1元就能充电6~8小时，这差距也太大了。”

钟先生认为，小区充电桩按时间计费缺乏公平性，完全没考虑到实际用电量。“应该按实际消耗的电量收取服务费，这样既能让大家明明白白消费，也能降低日常开支。”钟先生自己曾向小区物业反映希望能调整收费，但迄今无任何答复。

记者调查：

部分充电桩特别便宜

根据钟先生提供的充电截图，记者发现，充电7小时耗费电量是0.886度，按0.8元每度的电费计算，充电电费仅为0.7088元。这0.7088元钟先生认为是合理费用。而钟先生认为不合理的费用，是7个多小时总价是4.55元，这意味着服务费高达3.84元，超过0.54元每小时。

同时，记者在荔湾区一充电桩为自己的电动自行车进行充电，大约7小时45分钟，收费4.82元。因此可以判断，钟先生的收费并非异常高。

那么，为什么钟先生家旁边的小区充电桩价格特别便宜呢？

记者调查发现，钟先生所指的“旁边的小区”其实是某单位小区，他们使用的是一个名为“驴充充”的充电桩品牌。该品牌充电价格较低：4小时1元，8小时2元，12小时3元……以此类推。

该单位小区的街坊表示，因为这些都是小区“自建”的，所以价格便宜。但记者在驴充充App上发现，很多其他地方，该品牌充电也是这个收费价格。

记者采访了驴充充客服，客服表示，他们只是销售设备，价格仅为528元一套（有10个插座），产品保质期5年。至于“1小时4元”是这些设备的初始价格，商家或者用户安装好后，愿意设置多少价格，就是多少价格。

不同地区的充电桩

服务费差异大

记者了解到，目前，大多数电动自行车户外充电设施充电费用包括了“充电电费”和“服务费”两个部分。

其中，“充电电费”价格全市大致相近，幅度为0.6~0.8元/度，价格较为低廉。真正让很多用户困惑的，是充电桩设备运营公司收取的“服务费”。

记者从业内了解到，“服务费”受场地租金、企业规模、电动自行车电池功率、充电市场等多重因素影响。

记者在调查中发现，商业中心区的租金高，充电桩收取的服务费普遍较高。

比如沙涌地铁站附近某电单车充电桩，基础电费统一为0.8元/度，充电功率为601W~800W，服务费则是0.85每小时。而在珠江新城某街充电桩，基础电费一样是电费0.8元/度，但当充电功率在500W~800W时，服务费则高达2元/小时。

记者进一步发现，即便是同一个充电桩，不同电池功率的电动自行车，充电时收取的“服务费”也有差异。

还是以天河区珠江新城的街电充电桩为例，当充电功率在0W~150W，服务费为0.38元/小时；充电功率在150W~300W，服务费为0.75元/小时；充电功率在300W~500W，服务费为1.25元/小时；充电功率在500W~800W，服务费为2元/小时；充电功率在800W~1000W，服务费为2.5元／小时。换言之，电池充电功率不同可以产生6.5倍的服务费差异。

天河某充电桩价格梯度。

而番禺区某充电桩，当充电功率处于1W~200W这个区间时，每小时的收费是0.5元；而功率在201W~500W，每小时收费就变为0.7元；若功率达到501W~1000W，每小时则要收取0.9元。

为什么充电桩功率差异会导致服务费完全不同？有业内人士向记者表示，功率越大、对充电桩损耗越大。因此大功率电动自行车充电会被收取更贵的服务费。

番禺某住宅小区充电桩。

业内人士：

基础电费和服务费应分开标注

记者在走访中发现，大部分充电品牌看似有明确的收费标准，但对于普通消费者来说，面对这些密密麻麻的数字，想要快速判断是否划算，依旧是一件让人头疼的事。

实际上，早在2023年8月份，广州市发改委就发布了《关于规范我市电动自行车经营性充电设施充电收费有关问题的通知》（下简称通知），通知明确，充电电费和充电服务费应该分别计价、分别收取，不得打包混合收取。基础电费和服务费，其实两者均应分别标示、分别计价。但记者走访中发现，只有极少数居民区的充电设施附近张贴了相关的充电费用明细。

部分充电桩并未明确标注充电费用明细。

通知要求，充电设施运营单位在充电场所、手机应用程序、微信公众号等醒目位置分别标示充电电价、服务费项目与收费标准、服务电话等内容，手机扫码或网络上的标示不能代替服务场所的明码标价，不得收取任何未予标明的费用。在单次充电结束后，充电设施运营单位应当通过微信公众号、小程序等方式，向用户推送计费模式、充电时长、收费金额等信息。

但记者调查发现，大部分充电品牌现场仍没有张贴明确的收费标识，消费者需要扫码进入对应小程序才能得知收费情况，更有甚者，要求先充值，使用后才能看到具体收费明细。这种不透明的收费方式，极大地增加了消费者选择充电设施的难度，也容易引发纠纷。

大品牌或自建充电桩

有助于降低成本

如何寻找价格比较低廉的自行车充电桩？除了一个个去试，大品牌在规模效应下确实可以做到成本更低。

中国铁塔股份有限公司一位广东地区相关负责人表示，目前铁塔公司也在广州运营电动自行车充电桩：“我们正在通过规模化建设，有效降低边际成本，2024年在广东省充电端口数量增长到13万个，成功推动上游设备采购成本显著下降50%。”

他还表示，他们严格执行“价费分离”政策，实行电费据实结算，充电服务费需覆盖场地租赁、智能设备、站场建设及24小时运维等多元成本，“不同区域因电力扩容投入、场地资源稀缺等因素，服务费存在合理差异，但我们通过智能调度系统确保价格透明合规。”

此外，可以参照上文中提到的，一些有条件的单位、小区甚至个人住宅，如果能“自建设备”，那确实也可以大幅降低充电成本。

文/信息时报记者 潘敬文 实习生 郭淑琳 柳骏腾