近日，水巴S05（深井－新洲）航线即将停运的消息传开，码头再度热闹了起来。周边居民、游客和摄影闻讯而至，纷纷举起相机，留下这条“最美水巴路线”的最后身影。

水巴航线的停运，折射出广州长洲岛交通格局的深刻变革。曾经，这座水网密布、疍民聚居的小岛，只能依靠一艘艘渡船与外界相连。如今，长洲岛已融入便捷的现代交通网络之中，一段独特的岭南水乡记忆即将成为历史。

如今，广州水上巴士线路还有3条。有市民期待，能开设观光旅游路线，让水上通道以另一种方式延续魅力。

【不舍】
2元过江的平凡浪漫

位于长洲岛的深井码头，外观很不起眼，由普通的不锈钢板和铁皮搭成，隐藏在居民楼的对面。有赶来“打卡”的游客说，“打的”过来一不留神，差点错过。

平凡亲民，或是水巴S05航线的最大特点。无论是深井码头还是新洲码头，大小几近一个小型公交站，建筑本身十分质朴，充满了浓郁的时代气息。而单人票2元、三轮车3元，不到10分钟便能轻松过江。这份经济实惠，成为许多居民日常出行之选，也承载了生活中的温暖记忆。

“我今晚过江去新洲，和朋友吃海鲜，”住在长洲岛的市民凌先生说。长洲岛吃深井烧鹅，新洲码头周边吃海鲜，已经成为聚餐的标配。他坦言，现在搭水巴的次数确实不如以前频繁，但这条航线依然是一条不折不扣的“美食航线”。以前家人还经常过江去新洲市场买菜，每次回来都满载而归。

在江对岸，陈小姐一边在新洲码头候船，一边催朱伯快点打包好牛杂。开在新洲码头门口的这家朱伯牛杂牛腩店已有40年之久，是一些坐船食客的心头好，“很多年的老习惯了，坐一次船买一份。”

除了美食以外，水巴S05航线最为知名的，当属浪漫的追逐落日之旅。许多网友分享了最佳拍摄机位。当夕阳西下，金色的余晖洒在珠江之上，搭船能一路欣赏着江水与落日交织的美景。特别是阳光透过新洲快速路，桥身与远处的城市天际线重合，仿佛一幅流动的油画，仿佛时间都停下了脚步。

如今，水巴S05（深井－新洲）航线即将停运的公告贴在各个显眼的位置，这份2元过江的平凡浪漫即将画上句号。采访当天正值下午，船上乘客20多人，大多是这条航线的常客，还有部分专程过来的游客。

一位长洲岛居民表示，村里有不少人嫁到新洲或者琶洲那边的兄弟村，还有住在长洲岛、在琶洲上班的，家住新洲、在深井小学的，日常有各类通勤需求，这条水巴路线已经是不可或缺的一部分。

那么，水巴S05航线停运原因何在？

【停航】
去年该航线平均上座率仅为8%

日前，广州公交集团客轮有限公司发布关于水上公交航线停止运营的通告。其中提到，为优化水上公交航线布局，水巴S05（深井－新洲）航线自2025年4月11日起停止营运。

从停航的综合原因来看，随着陆路交通的日益成熟、地铁线网的广泛覆盖，城市共享单车和电动自行车的快速普及，市民乘客的出行方式日趋多样化，因而，水上公交的通勤功能不断弱化，水上公交的客流量大幅减少。

客轮公司向媒体透露，目前水巴S05投入使用一艘299客位船舶，数据显示，2024年S05“深井－新洲”航线平均每航班客运量约25人（车）次，上座率仅为8%左右。全年航线亏损超300万元。

其中最主要的冲击来自地铁七号线的开通，2023年S05全年客运量超80万人次，地铁七号线开通后的2024年，客运量锐减超20万人次，年客运量仅为60余万人次。

【见证】

从渡船摆渡到桥梁飞架，交通变迁写春秋

长洲岛因水深港阔而发展航运，又因悬于珠江造成交通不便。历史上，无论是发展船舶业所需，还是疍家打渔维生，都要靠一艘艘渡船。而码头成为岭南水乡记忆的承载者，是珠江交通发展的见证人。

长洲岛历史上曾有七八个正式的码头，如今还有三个主要的客运轮渡码头，分别是深井码头、长洲码头和黄埔军校旧址码头。

本次停航相关的深井码头有一段古。据1998年出版的《长洲镇志》，此处清代已经有码头，清乾隆年间商船已经停泊在此。从深井开往海珠区新洲码头，原为民间小艇划渡码头，用砖石铺砌。1956年省第二工人医院在此码头旁新建码头。文中另有记录，1956年，由于广东省第二人民医院在深井开设，广州市客轮公司开设从深井至新洲的轮渡航线。每次过江每人收费5分钱。

由于码头和轮渡开通时间久远，码头的周边居民无论老幼，乘坐轮渡已经是相伴成长的记忆。那时，长洲岛“出岛难”历来有之，没有桥梁相连，村民出门乘船还要“看天吃饭”。每年2月到3月，长洲岛上常常泛起大雾，而4月到11月又刮台风。每逢此时，深井码头的轮渡都会停航，计划好的行程常被打乱。许多村民一年乃至多年才出岛一次，先走半小时土路，赶上7时从深井码头开出的渡船，中午往回赶，回到长洲岛已经是傍晚了。

从渡船摆渡到桥梁飞架，长洲岛交通方式的变迁，处处镌刻着改变“出岛难”的历史足印。

借着广州筹办1987年全国六运会的契机，长洲岛开始筹建第一条公路——金洲大道。建了桥、通了路，公交车开进长洲岛，村民也开上小汽车，出岛终于不用仅仅依靠轮渡了。

交通改善带来的不仅是出行的便捷，还让更好的教育资源能落地长洲。2014年，华南师范大学附属初级中学落户长洲岛。2016年，黄埔军校纪念中学挂牌成立。慢慢地，学生排队等船外出求学的景象也变少了。2021年6月28日，广州新洲至化龙快速路（简称新化快速）北段工程建成通车。从此，长洲岛上居民进出“家门口”可走高速路，生活便捷度大幅提升。

当然，最重要的改变是2023年广州地铁七号线二期开通，在长洲岛设站“深井”和“长洲”，4万多名长洲岛居民终于圆了“地铁梦”。这是延伸入历史悠久、人文荟萃的长洲岛的首条地铁线路，方便了前往黄埔军校等景点参观的游客。

围绕着“行”的改变润物细无声，伴随着长洲岛交通方式的多元化，水巴客流量的锐减成为必然。那些与水巴相伴的岁月正逐步成为记忆，见证着这座知名江岛从传统走向现代的每一步。

【期望】
开通水巴观光旅游路线

4月11日起，水巴S05（深井—新洲）航线正式停运后，还在运营的有水巴S06（黄沙—白鹅潭艺术中心码头）、水巴S09（白蚬壳—白鹤洞）以及水巴S10（鱼珠—长洲），这3条水上公交航线班次不变。

如果游客想继续在长洲岛附近江面吹江风、追落日，“鱼珠—长洲”航线也可以满足所需。想要过江的市民，可以选择地铁7号线过江。但对于这条路线的常客而言，还是要增加通勤时间。

租住在深井村的张小姐准备搬家，之前因为岛上安静、村里租金便宜、不想挤地铁等原因，选择租在这里，如今她准备回到上班地点新洲周边住。对于这条航线的取消，她内心深感不舍，特别是新洲一带还没有地铁，兜兜转转特别不方便。“期望可以开观光旅游路线，周末多开一点，我可以再回来长洲岛玩。”她说。

“（停航）公布以来，客轮公司在各渠道共收到70余个来电，大部分以咨询为主，部分市民表示该航线停运会对其出行造成影响，但经了解运营状况后因还有其他出行替代方式，对航线停运也表示一定的理解。部分来电表达轮渡作为一种城市特色和记忆情怀，希望客轮公司能保留部分航线。”客轮公司回应道。

在这条航线即将停运之前，市民和游客可再来此处“打卡”，感受“最美水巴路线”落日余晖的浪漫，与时光来一次对话。

文/广州日报新花城记者：何瑞琪
图/广州日报新花城记者：杨耀烨、何瑞琪
视频/广州日报新花城记者：杨耀烨、何瑞琪
广州日报新花城编辑：时秀芙