近期，广东地区的顺风车监管政策，引发行业关注。

从3月10日开始，《惠州市交通运输局关于私人小客车合乘出行的若干规定》（下称“《规定》”）实施。根据《规定》，要求分摊出行成本的，合乘出行提供者每天提供合乘出行服务累计不超过四次；其中有跨市出行服务的，每天提供合乘出行服务累计不超过两次；免费互助合乘的，合乘出行提供者每天提供合乘出行服务次数不受限制。同时，有报道指出多名司机称广东多地近日发布了营运车辆禁止接顺风车订单的通知，并且顺风车平台系统会进行限制。

顺风车作为共享经济的代表，其社会价值与经济潜力正日益凸显。专家表示，这有助于维护市场的公平竞争，保护乘客和合法顺风车司机的权益。

有助于维护市场的公平竞争

“广东地区严查‘全职’强化顺风车的‘非营利性’本质，规范了顺风车市场秩序，进一步推动顺风车行业合规化发展。”北京市社会科学院副研究员王鹏表示，顺风车作为一种共享出行方式，其本质在于分摊出行成本，而非以营利为目的。广东地区出台的相关规定，旨在明确顺风车的性质，打击那些以顺风车名义从事非法营运的行为。这有助于维护市场的公平竞争，保护乘客和合法顺风车司机的权益。

经济学家新金融专家余丰慧认为，这种做法可以看作是对那些试图通过顺风车平台进行非法营运行为的打击，同时也是为了保护合法网约车司机的利益。此外，这也表明了监管部门对于共享经济模式下出现的新业态保持警惕，并愿意采取措施以确保这些新业态不会对现有的法律框架和社会秩序造成冲击。

有顺风车平台内部人士表示，惠州市此次出台新规，对顺风车服务性质、频次等关键问题的明确界定，为行业规范化发展提供了清晰指引，进一步增强了顺风车平台对于行业向好、向高质量发展的决心和信心。

顺风车行业正逐步走向合规化发展

顺风车作为共享经济的代表，其社会价值与经济潜力正日益凸显。相关调研数据显示，在中国，每年有约1.9亿人次乘坐顺风车通勤出行，有效缓解了高峰时段的拥堵和交通压力。

2014年，《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》出台，标志着基于移动互联网的顺风车行业开始起步。10年后的今天，顺风车已成为现代城市交通的重要组成部分。

华南理工大学副教授张全团队发布的《顺风车出行特征调研报告》指出，鉴于顺风车在通勤、城际等出行场景扮演着多重角色，顺风车正逐步被赋予新的定位——准公共服务产品。该报告还显示，在顺风车需求里同城出行占比62.72%，跨城出行37.28%。通过对顺风车的周度需求和订单特征的深入分析发现，“双城生活”现象在核心城市群中日益普遍，跨城通勤已成为一种常见的职场趋势。

顺风车的市场渗透率‌在近年来有所提升，但整体仍然较低。根据弗若斯特沙利文报告的预测，从2021年至2026年，顺风车的渗透率将从0.25%显著提升至0.65%‌。具体到2024年，以出行距离计算，顺风车的市场渗透率预计为0.36%‌，市场依然有较大空间。

王鹏直言，随着监管政策的推进，顺风车行业正逐步走向合规化发展。合规化不仅有助于提升行业的整体服务水平，还能增强乘客对顺风车行业的信任度。未来，顺风车平台和企业需要更加注重合规经营，加强内部管理，提高服务质量，以满足乘客的出行需求。

余丰慧认为，行业可能会朝着智能化、数据驱动的方向发展，利用大数据分析优化路线规划和供需匹配。另外，企业也可能探索与地方政府合作，共同研究如何更好地将顺风车融入城市公共交通体系中，为市民提供更多样化的出行选择。此外，提高服务质量，比如增加保险覆盖范围、改善用户体验等，也将是未来发展的重要方向。

文/广州日报新花城记者：张露
广州日报新花城编辑：麦晓颖