3月10日，浙江零跑科技股份有限公司（下简称零跑汽车）发布2024年年度财报显示：2024年，零跑汽车实现营业收入达321.6亿元，保持强劲增长；全年毛利率为8.4%，创历史新高；经营现金流和自由现金流双转正，在手资金充裕达204.2亿元。

2024年新车总交付量达293724辆，其中在2024年第四季度，零跑月均交付超过4万辆，毛利率达13.3%，创单季度新高，并提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为国内造车新势力中第二家实现盈利的公司。

财报显示，2024年零跑汽车C系列车型累计交付达225071辆，占总销量的76.6%，产品结构实现进一步优化；两款新车C10和C16，全年分别交付75469辆和43528辆。

坚持自研技术是零跑提前实现盈利的关键，尤其在2024年，零跑发布了LEAP 3.0技术架构，以“四域合一”中央集成式电子电气架构为核心，实现了舱驾行泊功能的高度融合。该架构支持行业首个无需开城的城市全场景通行技术、无感OTA升级及新能源黄金动总技术（CTC电池+油冷电驱），通用化率高达88%，大幅降低研发与制造成本。2024年，零跑在LEAP 3.0架构中的车型中完成8次OTA升级，新增及优化100余项功能。

据悉，在3月10日晚，零跑还将推出LEAP 3.5架构，采用全球首个超级集成中央域控架构，1个超级大脑可以支持端到端高阶智驾，统筹座舱、动力、车身域功能融合协同。而率先搭载LEAP 3.5架构的零跑B系列首款全球化车型B10，面向受众最大的汽车细分市场，以“全球质量+越级智能”为核心，旨在推动高阶智能驾驶等领先技术全民化进程，将成为零跑2025年50万台销量目标的重要增长点。

值得注意的是，依靠自研技术建起的护城河，零跑汽车还是国内为数不多实现“技术反哺”及“反向合资”的中国车企。

在全球化方面，通过与Stellantis集团的合作，截至2024年12月底，零跑国际已在全球拓展超过400家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲拓展超350家，远超2024年年初目标，预计到2025年零跑国际将形成550家以上的渠道规模，为零跑全球化销售和服务打下坚实的基础。

在国内合作方面，3月3日，零跑汽车与中国一汽签署《战略合作谅解备忘录》，合作主要分为两方面，一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。双方将高效协同，共同推动战略合作取得丰硕的成果。

业内指出，零跑依靠整车制造与tier1业务已实现“双轮驱动”，为其在零部件供应市场开辟了广阔空间，将反向赋能整车业务扩大规模效应。

文/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：麦晓颖