3月1日，东风日产在广州举行“NI好——最家技术发布会”，正式发布全新新能源技术架构“天演架构”，构建出以四大核心技术为基础完整的新能源技术体系，并推出首款纯电车型N7。据悉，N7计划于4月公布预售价格，预计年内上市。

在汽车行业洗牌加速的背景下，东风日产以一声“NI好”以及“最家”技术呈现拥抱新能源生态，合资转型破局的新思路。在竞争持续激烈的2025年，东风日产迎来加速新能源转型的关键一年。“技术日产”再次以技术破局，目标是加速进入行业第一梯队。

全速新能源+智能化转型，“技术日产”彻底焕新

今年刚开年，全行业开启“智驾”竞争，一个月内以自主品牌、新势力为代表的车企争先恐后，向全社会推出智驾战略。在热火朝天的各种智能合作、新技术发布会中，留给合资追赶的时间变得愈加窘迫。

合资能否造好新能源？合资智能化何时能进入第一梯队？在这样的质疑声中，东风日产的新能源转型显得尤为关键。

关键就在于东风日产带来的核心科技是否够“硬”。

作为新能源产品未来最核心的技术底座，全新新能源天演架构是打造安全、舒适、智能新能源汽车的关键。据介绍，天演架构集超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适三大优势。其安全性能通过“3S平台性能解决方案”实现，包括超高刚性车身、轻量化设计及电池全维防护，电池系统通过行业首个四针刺多电芯无热蔓延试验，同时支持800V平台快充技术，7分钟补能400公里。兼容性方面，天演架构可适配纯电、插混及增程式等多种动力类型，为后续产品矩阵扩展提供基础。

同时发布的四大创新核心技术：14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端大模型全场景高阶智驾、全域智能防晕车技术，将是东风日产突破行业智电新标准的关键。

据介绍，首款14合1智能电驱集成多核芯片，响应速度达1/10000秒，较传统CAN通信提速100倍，同时优化车内空间；AI零压云毯座椅，在软件设计上，搭载行业首创的“电子皮肤”传感器系统，配备49个智能传感器，并运用“自适应体态”AI核心算法，可根据用户数据进行OTA升级，精准匹配舒适坐姿。

全域智能防晕车技术，覆盖6大易晕场景，通过17项对策优化电驱调校与底盘响应；全新智能底盘系统的电控减震器系统调节带宽行业领先，最大可达10倍，还可生成216种悬架自定义调节模式。

在智能化上，东风日产与Momenta深度合作，实现一段式端到端智驾大模型，具备高速NOA、城市NOA及全场景智能泊车功能，高速场景下130km/h可稳定刹停。在智能座舱板块，云享座舱率先接入DeepSeek等头部AI大模型，搭配高通骁龙8295P芯片，搭载多项功能，拓宽人车交互边界。

首款车型N7亮相，5年推5款新车投入百亿研发

基于天演架构的首款车型N7，定位中高级纯电轿车，车身尺寸4930mm*1895mm*1487mm，车身以0.618黄金比例设计，风阻系数0.208。N7将首搭多项革新技术，如集成云享座舱、AI零压座椅、防晕车技术等核心配置。该车型计划于4月公布预售价格，预计年内上市。

从新能源转型的战略布局上看，东风日产规划清晰且行动迅速。2026年底前，将推出5款新能源车型，涵盖多种动力类型和车身形式，后续还将打造面向全球市场的新能源产品矩阵。同时，计划投入100亿元人民币，将研发团队规模扩增至4000人，专注于电动化和智能化技术创新。此外，与华为、Momenta等科技公司合作，深度整合鸿蒙生态，打造高阶智驾方案，全面提升智能化竞争力。

从当前市场格局来看，东风日产此次发布会很合时宜。

如今，中国新能源汽车市场渗透率已突破50%，新势力品牌凭借电动化与智能化快速抢占份额，而合资品牌普遍面临转型滞后问题。多家合资车企频繁释放加强攻势的信号。

东风日产作为头部合资企业，此次技术体系的全面焕新的发布会，显然意在打破“合资难造好新能源”的质疑，展示其对制造品控、本土化需求洞察及全球化技术的整合能力。相较于大众、丰田等合资品牌，东风日产在智能化配置（如高阶智驾、AI座舱）的投入更为激进；但对比蔚来、小鹏等新势力，其在用户生态与创新模式上仍需持续突破。随着N7等产品落地，东风日产相信加速弥补不足，或为合资品牌新能源转型提供参考路径。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：麦晓颖