攻守之势易矣——这句话用于形容比亚迪和特斯拉最近的变化尤为贴切。

曾经，特斯拉无论在电动化还是智能化方面无疑都是先驱者。然而，变化正在发生，通过资本市场表现就能看出一二。当地时间2月25日，特斯拉股价盘中跌超10%，收盘报302.8美元，跌幅 8.39%；当地时间26日，特斯拉股价再跌3.04%，仅收报281.950美元。这已经是特斯拉股价连续第六个交易日下跌，几天来股价累计跌幅已达20%。

反观比亚迪，虽然2月28日出现股价回调，但本月整体行情仍然十分强势，最近半个月也屡创历史新高。

比亚迪A股日线图（截至28日下午3时）

股价走势迥异背后，体现的正是两家车企的销量变化，更令人意外的是，这种变化在不属于中美的“海外市场”也有表现：今年1月，比亚迪在英国、西班牙、爱尔兰、葡萄牙等欧洲国家的销量已经超过了特斯拉。整体看，今年1月，欧洲车市整体销量同比下降2.8%，电动汽车销量逆势增长34%，在这可观的增长里，比亚迪也吃到了不少份额。要知道，比亚迪在欧盟市场还被加征了17%的反补贴税，再加上原有的10%的进口乘用车关税，比亚迪总计要被征收27%的关税；而特斯拉在欧盟的反补贴税只有“区区”7.8%。税率差异，导致比亚迪不少车型在欧洲的售价已超过特斯拉的同级别车型，例如海豹，在欧洲的起售价约为4.49万欧元，而Model 3的起售价为4.25万欧元。

种种迹象表明，比亚迪等中国车企正迎来智能驾驶的“破晓时刻”。

不过，他们肯定不满足于当前成绩，其未来在国内外市场进一步拓展的仰仗在哪里？可能的答案之一，是“智驾”。

2月23日的“全民智驾 加配不加价”比亚迪王朝智驾上市品鉴会-广州站中，比亚迪携王朝系列多款智驾版新车型亮相，因故错过深圳的全民智驾战略发布会的记者，第一次集中地看到多款智驾版新车型同时展出。据悉，王朝网全系车型将搭载天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100），覆盖9万元级到20万元级，希望将高阶智驾普及至主流家用车市场。全系车型搭载天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100）。

记者不久前也已经试驾过其中的宋L EV，天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100）在高速和城市快速道路上表现尤为稳定，按照导航规划的路径，高快领航HNOA可比较“老司机”地完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等动作。

按照比亚迪方面的宣传，天神之眼 C高快领航功能已经可以实现智驾1000公里以上0接管、代客泊车成功率高达99%，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。更值得注意的是，天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100）的AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，这意味着，即使在国内高速公路的一般车速下，车辆也能在关键时刻迅速制动，较大程度保障车内人员的安全。其中，售价7.98万起的第二代秦 PLUS DM-i智驾版在现场尤为受到关注，DiLink100智能座舱提供了很不错的用车体验。另外，该车型百公里亏电油耗仅2.93升，满电满油续航达2055公里。

未来，中国智能驾驶技术还有机会在全球扩散，正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在全民智驾战略发布会现场所说的：“好技术，就应该人人可享！”——王传福可没在前面加上“国籍定语”。当“无智驾，不买车”越来越可能成为今年国内车市的“新常态”之时，对于智驾研发方面先行一步的车企来说是个绝好的机会，特别是考虑到，如果能将在中国市场验证过的技术推向全球，对于中国车企在海外市场构筑智能化的“护城河”意义非凡——前提是车企们必须谨记四个大字：安全第一。

文/广州日报新花城记者：钟达文

广州日报新花城编辑：李光曼