2025年是中国汽车产业迈向高质量发展的关键节点，中国电动汽车百人会论坛（2025）将于3月28日至3月30日在北京举行。本届论坛将以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题，举办高层论坛、国际论坛、理事研讨会、全球政策圆桌会、12场主题论坛，以及丰富多彩的展览活动与研究成果发布。近日举办中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会，专家围绕新能源汽车产业在电动化、智能化、低碳化浪潮下的发展脉络与未来走向进行了探讨。

中国电动汽车百人会论坛（2025）3月底举行

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟他表示，2025年，是中国汽车产业巩固发展成果，实现高质量发展的关键之年。新能源汽车将继续保持快速发展，并成为市场增量的主导型力量，智能化技术也将全面加速应用，并反向推动电动化技术的创新与进步，形成双向驱动的良性循环。在产业快速发展的进程中，大家也清醒地认识到，当前产业发展的重点已从单纯追求速度的 “快不快”，转变为更加注重质量的“好不好”，如此才能推进汽车产业质的有效提升和量的合理增长，实现高质量发展。

插混份额今年持续提升，纯电占比下降

在动力电动化领域，我国新能源汽车历经多年发展，已从萌芽期步入蓬勃发展阶段。中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出，当下正处于新能源汽车1.0时代，即电动汽车时代，插混与纯电市场此消彼长。2024年，纯电动汽车销量占比降至60%，磷酸铁锂电池出货占比超70%，这彰显了中国在电动化技术路线上的创新成果。

展望2025年，插混市场份额预计进一步提升至40%左右，纯电占比或降至50%左右。长远来看，电动化发展增速虽会放缓，但总量将持续攀升。从市场格局变化剖析，电动化技术厚积薄发、家用性价比主流车型的电动化转型以及疫情期间补贴政策的延续，共同推动了新能源汽车市场的爆发。然而，当下市场已从增量转向存量，汽车信息传播模式与工业发展模式也发生深刻变革，这使得行业竞争加剧，“内卷”现象频现。他指出，企业若想在这场大变局中脱颖而出，必须具备战略前瞻性，以创新为引领，避免盲目跟风。

DeepSeek等AI降低自动驾驶技术门槛

整车智能化成为产业发展新引擎，其快速发展得益于技术、市场、政策三方逻辑的协同。中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，以DeepSeek为代表的人工智能技术异军突起，通过开源模式、纯强化学习、混合专家架构以及数据集优化等创新，不仅打破技术垄断，推动国产芯片发展，还加速了各行各业AI智能体的应用，降低了自动驾驶技术门槛。自动驾驶技术路线正朝着基于大语言模型的端到端模式转型。当前，智能导航辅助驾驶（NOA）从高速公路向城市拓展，尽管L3、L4级自动驾驶推广需循序渐进，但技术迭代的步伐从未停歇。从BEV+transformer架构到端到端，再到融合自然语言处理技术，自动驾驶技术逐步向全无人驾驶迈进。“人工智能+”深度融入汽车全产业链，从研发到售后，驱动产业模式变革。比亚迪的纵向一体化、华为的智能化平台、新势力的互联网造车等多种模式百花齐放，预示着产业将进入兼并重组与模式竞争的新阶段。在此背景下，企业唯有不断学习，构建学习型组织，提升认知维度，秉持长期主义，方能在激烈的竞争中立足。

全固态电池将于2027年开始装车

能源低碳化是新能源汽车产业的终极目标，是实现可持续发展的关键。欧阳明高提到，新能源汽车革命涵盖动力电动化、整车智能化、能源低碳化三场变革，能源低碳化不可或缺。自2020年“双碳”战略提出，能源低碳化进程加速。预计到2030年，非化石能源发电量超50%，车网互动普及，全固态电池与钙钛矿光伏薄膜电池规模量产。到2035年，绿电成为充电主体电源，新能源汽车革命基本成熟。全固态电池作为颠覆性技术，2027年开始装车，中国在相关专利申请方面已取得显著进展，产学研协同创新平台正助力其产业化发展。从产业格局来看，新能源汽车革命将带动新能源基础产业、智慧与零碳能源产业等五大十万亿级产业崛起，纯电动乘用车有望重新占据市场主导地位。

面对复杂多变的国际形势，我国新能源汽车产业出海挑战与机遇并存。欧盟、美国相继出台关税壁垒政策，给整车出口带来阻碍。张永伟表示，对此，中国电动汽车百人会成立综合服务平台，从信息对接、金融服务、产能合作等多方面助力企业出海。企业可通过多种模式应对，如KD、SKD组装模式，赋能当地合作伙伴模式等，实现本土化发展，化解贸易壁垒风险。

会上，专家们指出，中国新能源汽车产业正处于技术变革与市场调整的关键时期。在电动化、智能化、低碳化的发展道路上，企业既要聚焦技术创新，突破固态电池、自动驾驶等关键技术，又要适应产业模式变革，提升核心竞争力；同时，积极应对国际贸易挑战，拓展国际市场。如此，方能在全球新能源汽车产业竞争中抢占先机，实现可持续的高质量发展。

文/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：李光曼