据记者了解，围绕医院停车难、门口堵等困扰患者就医的“老大难”问题，此前深圳、杭州等地也有多种尝试，其中包括开通医院定制专线以及打通医院门口交通“微循环”等措施。

公交接驳“进”医院

“仁爱”专线解难题

如杭州曾推出“公交进市属医院”举措，通过加强与公交集团对接，争取为6家医院共开通了12条“公交进医院”。其中包括开通地铁接驳线、增加区域公交线路和站点、对原有公交线路进行延伸等，进一步优化了市属医院周边公交线路，解决市民群众就医出行最后“一公里”困难，切实提升患者就诊体验感和就医便捷度。

而广州市也开通过类似的公交路线。2024年，花都区人民医院就曾与花都公共汽车有限公司共同打造了院企合作的“定制专线”，据了解，该专线是从人民医院总院至宝华分院、田美分院之间往返，配车2台，双向对开，每车每天往返运行18个班次，服务时间为7:30至17:40，主要为患者、家属、医护人员及院区工作人员提供免费乘车服务；此前，广州巴士集团也曾开通“凯粤湾-广医三院”、“太和总站-一五七医院”等10条“仁爱巴士”线路，以有效缓解医院周边交通拥堵、停车难状况和患者转诊不便、医护人员通勤困难等问题。

打造道路“微循环”

为“治堵”开“药方”

在打通道路“微循环”方面，此前也有多个典型案例。如深圳罗湖人民医院针对拥堵严重问题，龙岗管理局多次组织现场调研阁溪二路交通拥堵问题，优化整治方案。通过增设中央隔离护栏、重新施划车道标线、调整“右进右出”路口，协调取消部分泊位，以“短平快”方式减少路口车辆交织，确保即停即走车辆有停车空间。解决了道路拥堵问题。

尤其值得一提的是广州市中山大学附属第六医院金融城院区（以下简称“中山六院”），针对拥堵情况，该院此前曾设计了一套PDCA微循环车道设计和优化方案。据了解，中山六院日均门诊量约4000人，由于地处3条市交通要道交汇点，社会车流量巨大，同时衔接路段通行能力有限、停车设施缺乏等，此前存在着严重的交通拥堵问题。

对此，中山六院为“治堵”一一“把脉”，再开出“药方”。“我们发现拥堵的核心原因主要包括四个方面，一是门口车辆候客、上落客导致拥堵；二是指示牌不清，或道路边树木遮挡马路交通指示牌；三是导航地图软件标记不清。”保卫科科长吕竹表示。

针对这些情况，中山六院开展了一系列“对症下药”其中包括：拆除临时雨棚、修剪树木，加装指引牌和水牌；增设临时停靠点（网约车落客点）和活动应急车道；同时根据患者就医习惯重新设计动线，并通过官方互联网小程序、交管平台、微信公众号等进行推广；同时开通医院专属“职工高速路”，让内部停车场无缝衔接出入口，进一步解决职工上下班高峰拥堵问题。

据院方透露，自该方案初步启用后，该微循环车道单周通行量就提升至4000辆以上，6个月内实现678%增长，有效减轻周边道路的交通压力。另外，据相关统计数据，自2024年7月，该“微循环车道”方案正式实施后，平均每月车流量占公共道路车流量达3.66%，公共道路每月平均车流量增加1.76万辆次，“这也就意味着，我们的微循环车道不仅实现了有效分流，还提高了公共道路的通行效率，尤其缓解了高峰期时间段内交通拥堵情况。”

据记者了解，在此项目中，院方仅投入固定物资成本约8000元，用于制作标识、购买蓝白墩等，可谓真正实现了“小成本，大收益”。

文、图/广州日报新花城记者：程依伦

视频/广州日报新花城记者：程依伦

广州日报新花城编辑：蔡凌跃