给粉丝抽奖送汽车，本应是一场皆大欢喜的福利，可为何有人因此向粉丝道歉？就在上周，360集团创始人周鸿祎就抽奖送车事件向粉丝道歉。与此同时，艺人黄子韬的送车事件同样闹得沸沸扬扬，成为街头巷尾、网络平台热议的话题。无论是社交媒体上的话题讨论，还是线下人群的闲聊谈资，都离不开“名人送车”这个关键词。一时间，送车似乎成了名人获取流量、提升影响力的新“法宝”。

周鸿祎道歉视频截图。

然而，名人送车博流量的行为，犹如一把双刃剑，在法律合规性、道德准则以及行业风气等多方面引发了一系列争议。奖品背后，质疑与猜忌声此起彼伏。一场场抽奖送车的狂欢，究竟是名人对粉丝的真情回馈，还是一场精心包装的营销套路？

事件

周鸿祎送100辆车反而向粉丝道歉

“对不起，我错了。我想公开给我的粉丝道个歉！”近日，周鸿祎宣布“送100辆国产新能源汽车”一事引发持续关注，却因参与活动的任务难度颇高，遭到不少网友吐槽。大家纷纷表示“门槛高”“很麻烦”“为了做任务拉用户”。2月22日，周鸿祎发布视频，就送车活动向粉丝致歉。“我送100辆车的活动，出发点虽好，出于一片好心，可被大家批评拉人头做任务没诚意、套路多，我虚心接受大家的批评，公开向大家道歉，并宣布接下来后续的80辆车都完全零门槛。”

时间回溯到1月12日，周鸿祎发布视频，兴奋地称自己的粉丝数即将达到1000万，准备给粉丝们送车。这一消息瞬间在网络上炸开了锅。该视频发布后，其粉丝数量如同坐火箭般大增。截至2月23日，周鸿祎在抖音上的粉丝数量已超1700万。

为了这场送车活动，周鸿祎先是在社交平台透露送车品牌的线索：汽车品牌的CEO和他是来自湖北的老乡；该品牌汽车销量近期增速很快；车型为轿车。有不少网友猜测是小米汽车，最终周鸿祎宣布，第一批抽奖送出的车型选定为小鹏MONA M03，并计划分多轮送出共计100辆车。

周鸿祎送车活动，第一批送出小鹏汽车MONA M03。图源小鹏汽车官方微博

据了解，要想参与上述送车活动，用户需在应用商店下载360旗下的“纳米AI搜索”App，在首页“老周送百辆汽车”活动处报名。报名后，用户需要通过完成任务（如每日签到、使用搜索功能、邀请好友等）积累纳米值，纳米值可兑换奖券，奖券越多，中奖概率越高。

目前，周鸿祎的送车计划已在2月12日实行第一轮，揭晓20辆车中奖者名单。中间有个小插曲，第一名中奖者对周鸿祎的电话表现出冷漠，甚至怀疑是诈骗电话，直接挂断，引发不少关注。后续送车活动因参与门槛较高，被粉丝质疑是“变相营销”“拉人头套路多”。

黄子韬送完车持续“掉粉”近800万

再把目光转向艺人黄子韬。今年1月10日，黄子韬在直播间的送车举动同样掀起了一阵舆论风暴。黄子韬在直播间送出30台宝骏云海汽车，官方售价123800元，纯电500km续航款，由品牌方赞助15台，黄子韬自掏腰包购买15台。但由于直播抽奖属于有奖销售内容，按规定奖品价值不能超过5万元，所以最终只能送出五年汽车使用权。

黄子韬。图源黄子韬微博

这场直播宛如一场盛大的狂欢，吸引千万网友观看。因为送车这一豪举，黄子韬账号的粉丝数量一路飙升，最高峰时突破4500万。可是直播送车结束之后，黄子韬的社交账号就开始持续掉粉。截至2月23日，其抖音账号已掉粉近800万。

此次送车引发争议点颇多。首先，送出的车辆并非给出车辆所有权，而是5年的使用权，这与部分粉丝期待的“喜提爱车”有较大差距。其次，抽奖规则也遭到诟病，参与抽奖需要关注黄子韬的账号并支付0.1元加入粉丝团，且必须在粉丝数未达到1500万之前关注才行，这一规则不仅设置了门槛，还限制了新粉丝的参与机会，被网友质疑存在误导嫌疑。此外，抽奖人数众多，中奖概率极低，也让不少网友觉得这是一场“套路秀”。1月12日，黄子韬的社交账号主页已删除所有有关送车的视频。

而在1月13日，二手平台上就出现了“黄子韬直播间抽中宝骏云海，有意私聊”的帖子。1月14日，黄子韬于凌晨发长文回应送车事件。

分析

高效引流背后暗藏商业动机

名人送车行为的背后，有着强烈的商业动机。对于名人自身或其所在企业而言，送车是一种高效的引流手段，能够迅速提升个人或企业的曝光度。

周鸿祎送车提升了个人品牌形象，进一步强化了“科技圈网红”的标签，同时为360集团带来更高的市场关注度，吸引更多人关注其旗下产品。据其透露，春节期间，纳米AI搜索不到两周共获得约2000万用户，这是360历史上在移动互联网领域取得的最好成绩。而这一成绩与周鸿祎送车有着密切关系，因为用户需要下载“纳米AI搜索”App才能参与送车抽奖活动。

周鸿祎。图源周鸿祎官方微博

黄子韬通过送车活动不仅提升了自身的知名度，还为其直播带货业务带来了更多流量和关注，使其在娱乐圈和直播领域重新获得更多话题和发展机会。与此同时，黄子韬的妻子徐艺洋也借着黄子韬送车话题热度，开启直播带货首秀，单场销售额达百万级别，远超普通新人主播。

大佬送车活动验证了“明星降维打击主播”的商业模式。黄子韬签约MCN机构遥望科技后，4场直播带货GMV（商品交易总额）达千万级，其明星身份自带流量优势，远超专职主播的初始影响力。

而车企与名人的合作堪称“以小博大”的经典案例。以黄子韬合作的宝骏为例，其提供的30台云海汽车（总成本约371万元）换来了超960万人参与抽奖、品牌话题多次登上热搜的曝光效果。中国乘用车联席会公布的数据显示，该车型在2024年12月的销量仅为2512辆，而活动后品牌认知度显著提升，甚至被网友称为“性价比之王”。

此外，车企通过“使用权赠送”规避了高额成本。根据《中华人民共和国反不正当竞争法》，抽奖式销售最高奖不得超过5万元，因此12万元车型需以五年使用权形式送出。这种“擦边球”操作既符合法规，又降低了车企的实际支出。

质疑

流量飙升背后，质疑声不断

黄子韬、周鸿祎等人的送车行为在收获巨大流量的同时，质疑声也此起彼伏。

首先是对送车真实性的怀疑。黄子韬送车时，虽送出30台宝骏云海汽车，但因直播抽奖规则限制，只能送出汽车使用权，而非车辆所有权，这让不少网友感到失望，质疑其承诺的诚意。有网友表示：“说是送车，结果只是使用权，感觉被忽悠了。”周鸿祎送车也被指“借车”而非“送车”，中奖者需在4年3个月后归还车辆，这被一些网友认为是噱头大于实际，有虚假宣传之嫌，网友纷纷在评论区留言表达不满。

抽奖公平性也饱受质疑。有人怀疑抽奖过程是否被操控，内部人员是否有优先中奖的可能。在周鸿祎抽奖送车活动中，有网友统计中奖者情况，发现中奖者多为男性，很多还是一二线城市的有车一族，且家庭经济状况良好，这一结果引发大众对抽奖公平性的质疑，认为可能存在资源错配和内部操作。有网友直言：“这中奖结果太蹊跷，很难不让人怀疑有内幕。”而黄子韬送车时，尽管邀请了杭州互联网公证处工作人员现场见证，但仍有网友怀疑抽奖的公正性。

此外，送车动机也备受争议。许多人认为，名人送车的目的纯粹是为了商业利益，利用粉丝的贪小便宜心理，并非真心回馈粉丝。从事电商运营的张先生分析：“黄子韬和周鸿祎的送车活动，表面上是福利大放送，实则是精明的流量营销策略。他们通过送车吸引粉丝关注，提升个人热度，后续再通过广告、直播带货等方式将流量变现。”这种为了商业利益而进行的送车活动，让大众对其真心回馈粉丝的诚意产生怀疑。

律师解读

车辆使用权背后的权责问题

“名人送车”送出的是车辆使用权。那么，车辆在使用期间出现交通事故，车辆所有者（送车人）、使用者、保险公司之间的责任应如何划分，从而规避可能产生的纠纷？

从法律层面看，责任划分需根据车辆所有权转移状态区别对待。北京市盈科（广州）律师事务所律师熊剑桥表示，《中华人民共和国民法典》第1209条规定，“因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。”因此，名人赠予车辆使用权，如遇交通事故应适用该条款，即原则上由车辆实际使用人（被赠予人）承担侵权责任，若送车人作为车辆所有人存在过错（如未投保交强险、隐瞒车辆安全隐患、未审查使用人驾驶资质等），需承担相应赔偿责任。由此可见，名人送车事件虽然在一定程度上提升了其影响力和商业价值，但也带来了诸多争议和问题。

为规避纠纷，北京盈科（上海）律师事务所互联网法律事务部律师唐树源建议，“名人”方可以采取以下三重措施，强化消费者权益保护。法律层面，在赠与合同中明确“完成过户登记为责任转移前提”，并约定使用者必须购买足额商业保险；技术层面，为车辆安装远程监控设备，实时监测使用状态；伦理层面，建立中后跟踪机制，例如定期核查车辆安全状况并提醒使用者。对于平台而言，需强制要求此类活动主办方公示保险购买凭证及责任豁免条款，避免将法律风险转嫁给普通用户，侵犯其合法权益。

声音

“名人送车”背后要警惕

资源浪费与价值观误导

新智派新质生产力会客厅创始发起人袁帅：

“名人送车作为一种营销策略，迅速吸引了大众目光，提升送车人自身的影响力，但其本质仍是一种商业行为。名人及商家应理性看待这种营销手段，避免盲目跟风，造成不必要的资源浪费。”

中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平：

“我们应该倡导一种平衡的价值观，鼓励年轻人关注自己的成长和进步，而不仅仅是（关注）物质利益。对于粉丝来说，应该理性看待名人的行为，不要过度追求物质利益，而应该关注他们的人格魅力和积极向上的价值观。”

北京盈科（上海）律师事务所互联网法律事务部律师唐树源：

“为避免部分粉丝形成‘关注=获利’的功利心态。平台需完善规则，不仅要限制高价值实物抽奖的频次，还得强制要求活动标注‘中奖概率’及‘真实性核验方式’。更为关键的是，要靠法规明确‘粉丝经济’物质激励界限，切实杜绝过度物质化现象的发生。”

撰文 信息时报记者 王颖婷 马续丽