2月21日，宝马集团首次全面发布全新一代电驱技术，以宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为代表，宝马第六代eDrive电驱技术“王炸”亮相。其中大圆柱电池即将上车，能量密度涨20%，续航长30%，充电快30%，800V高压平台充10分钟跑300公里。

宝马大圆柱电池即将随新世代车型量产，预计全新一代电驱技术将让新世代车型在续航里程、充电速度、电池安全和整车能效等全维度拥有突出优势。

据介绍，宝马第六代动力电池首次创新使用大圆柱电芯，具有46毫米标准直径、95毫米和120毫米两种高度。第六代动力电池将采用全新的800V高压平台，可实现快充10分钟续航增加300公里，大幅提升客户充电体验。全新的电芯和全新的设计理念呈现“电池包更薄，充电更快，续航更长”的优势。

宝马第六代动力电池采用全新结构设计理念，采用“无模组” (Cell to Pack)方式将大圆柱电芯直接集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术实现了电池包更薄、质量更轻、能量密度更高，给客户提供更大车内空间，带来更优的空气动力学表现，更低车辆重心，更好的驾驶乐趣。

量产大圆柱电芯对电池技术与生产工艺提出了前所未有的要求，宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴，按照既定计划稳步推进宝马大圆柱电芯大规模量产。

采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池可灵活应用于多种车型，将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。

此外，宝马为第六代动力电池打造了一套高度智能的“控制中枢”——“BMW能量智控系统”（Energy Master），确保动力电池运行更安全，更智能。 “能量智控系统”支持整车软件系统远程实时升级，同时集成多项创新技术并申请了专利，包括智能安全电子保险等。该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。

BMW第六代eDrive电驱系统对斩获“全球新能源汽车创新技术”奖项的励磁同步电机技术（EESM）进行了全面升级，同时引入异步电机（ASM），通过电机组合进一步提高性能与效率。

第六代励磁同步电机大幅提高了系统效率和功率密度，尤其针对全新的800V平台进行全面重新设计，并且电机“大脑”逆变器采用碳化硅（SiC）半导体技术。得益于第六代eDrive电驱技术的突破，宝马新世代车型的整车效率较现有纯电车型提升了20%。未来，客户还可根据需求与喜好，灵活选择“单电机”、“双电机”、“三电机”甚至“四电机”车型。

宝马大圆柱电池技术标志着行业的一次革命性突破，在这背后宝马拥有全球顶尖的电动化技术研发团队，并率先建立电芯技术三大能力中心——电芯技术能力中心(BCCC)、电芯制造能力中心(CMCC)与电芯回收能力中心(CRCC)，覆盖电池全生命周期。“三大中心”协同发力，不断突破大圆柱电池技术边界，并为电池供应商伙伴提供技术支持。

在中国市场，宝马在中国的动力电池生产与研发设施累计投资已超140亿元。目前第六代动力电池项目已于2024年底在宝马沈阳生产基地顺利启动试生产，试制电池已经交付研发团队开始测试与验证工作，首款新世代整车的试生产也指日可待。BMW第六代动力电池将于2026年在国内实现量产。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：谢婵