“无人机快递进村”“空中无人机外卖”“江景观光新航线”……低空经济关键词频繁刷屏。当人们抬头望向曾被忽视的低空领域，一幅由飞行器编织的立体服务网络正悄然成型。作为一名“00后”记者，我十分好奇：低空经济究竟是什么？离普通人有多远？这片低空空域如何打破传统运输边界？无人机外卖、空中的士这些科幻场景何时能普及？带着这些疑问，我走进广州市两会现场寻找答案。

“从产业链的角度来看，低空经济包括上游核心材料研发以及中游的飞行器设备制造、系统集成和基础设施建设等，下游则延伸出‘低空经济+’的多元应用场景，包括物流配送、低空观光等创新业态。”市人大代表、毕马威华振会计师事务所广州分所负责人王洁解释道。形象地来说，低空经济就像“空中快递员+会飞的出租车”，不仅可以用无人机送外卖、用航空器载客，还能进行紧急医疗运输和空中观光。这种新型经济形态正把原来闲置的低空空域变成“立体高速公路”。“低空经济涵盖设备制造、飞行运营、空域保障及配套服务等多个板块，市场潜力巨大。”王洁特别强调。

航空器想飞起来，离不开基础设施的支持。市人大代表、中移互联网有限公司项目管理专家张云慨告诉我，低空经济基础设施包括起降场地、导航系统、通信网络、监控系统、数据处理中心等等，涉及空域管理、通信网络、交通枢纽等多元领域。“今年我提出了一条建议，就是要建立跨部门协作机制，加强统筹，分阶段推进基础设施建设。”张云慨说。

“无人驾驶航空器的应用场景十分广阔，当前主要应用于景区空中游览，未来可能拓展至机场与商业中心之间的接驳航线、城际短途运输、城市空中交通网络等。”在市人大代表、亿航智能总设计师陈腾飞看来，随着技术的成熟和供应链的完善，低空飞行产品的价格也会逐步降低。2025年，亿航智能将收获全球第一张无人驾驶航空器的运营合格证，这也是开启商业化飞行服务的重要一步。“未来‘空中的士’产品价格可能与现有出租车服务价格趋近，真正实现‘飞入寻常百姓家’。”陈腾飞说。

【记者手记】扎根产业土壤，将“金点子”转化为城市发展的“金钥匙”

2024年被称为低空经济的元年，一系列国家和地方政策的密集出台让低空经济驶入“起飞”跑道。在黄埔区穗港码头的试飞现场，当无人驾驶航空器伴随轰鸣声掠过珠江时，我清晰感受到技术破壁带来的震撼。从跨江通勤到医疗急救，从立体物流到空中观光，低空经济或许正在改写粤港澳大湾区的时空计量单位。

翻阅今年两会收到的多份低空经济相关建议、提案，我发现代表、委员们的思考早已超越技术层面。这里面既有针对低空经济发展顶层设计的建设，也有围绕具体场景打造“云上都市”的提案……采访中，陈腾飞代表强调“履职需要产业思维”。从技术攻坚到政策破冰，从企业展厅到立法会场，他的履职轨迹印证着：当人大代表以“创业者”姿态深耕专业领域，便能将“金点子”转化为城市发展的“金钥匙”。同样，当代表、委员们带着产业思维参政议政，政策供给就能精准滴灌到技术转化、场景应用、标准制定等关键环节。低空经济的星辰大海，正呼唤更多这样的“破局者”。

两会期间多位代表提及“广州机遇”：坐拥大湾区世界级城市群的应用场景，背靠珠三角完备的制造产业链，更有敢饮头啖汤的改革基因。当无人机送药服务覆盖从化山区，当空中出租车缩短广佛通勤时间，当农业无人机在增城稻田播撒智慧农业的种子，这座城市的每一次升空都在诠释：低空经济绝非漂浮的概念，而是重塑生产生活方式的现实力量。

从亿航智能试飞基地螺旋桨的嗡鸣，到代表委员们提案建议中的专业术语，广州这座千年商都正以“创业者”姿态，在低空经济新赛道上编织一张立体化的城市网络。在这张网中，低空空域不是冰冷的物理空间，而是充满民生温度的发展新维度，是千年商都面向未来给出的创新答案。当第一架获得适航证的航空器真正投入商业运营时，我们迎来的不仅是交通工具的迭代升级，更是一个城市治理体系向立体化、智能化跃迁的历史节点。

统筹：魏丽娜
文/广州日报新花城记者：丁雄
视频/广州日报新花城记者：王钰舜
海报/广州日报新花城记者：蒋秋平
广州日报新花城编辑：张宇