在中国人民政治协商会议第十三届惠州市委员会第四次会议上，政协委员肖建国、林月云、任莉提出了关于活化利用老船厂打造城市记忆新名片的建议。

三位委员提出的理由：工业遗产，是工业发展的“活化石”和教科书，也是城市历史文脉延续的依托。位于惠城区桥西街道水门路西枝江西岸的老船厂，就是惠州市区工业遗产的一颗明珠，写满斑驳的记忆，承载着厚重的历史。

老船厂北接东新桥，南连水门大桥，西靠惠州古城，东望桥东半岛。南北沿岸长 730米，占地面积约4.87公顷。自古以来，航运与造船相辅相成、互为一体。东江航运的繁华，造就了惠州造船业的兴盛。惠州造船历史悠久，最早可追溯到秦始皇统一岭南时期，从刳木为舟到渔船修补，从货运扬帆到钢构客轮，惠州造船记录着城市的历史，见证着城市的变迁。

老船厂始建于光绪十五年（1889年），由小作坊逐渐发展壮大，距今130多年历史。20世纪六七十年代船厂鼎盛时期，有车间工人400多名，每年可造木船、铁船达900余艘。东江第一艘钢构客运船“红星188号”就在这里建成，是当时东江航道最先进的动力船。惠州老船厂也由此被列入广东省扩大企业自主权100个企业之一。80年代后期，随着公路运输的兴盛，内江船被取代，惠州造船业渐渐退出历史舞台。一个多世纪过去，昔日造船车间已慢慢变成废旧物品收集地，一线江景成了脏乱的停车场，杂草丛生，一片荒芜，成了被人遗忘的角落。

历史走到今天，惠州这座千年古城已发生了翻天覆地的变化。随着惠州获评“国家历史文化名城”，市委、市政府对文化遗产保护传承工作越来越重视，这为活化利用好老船厂，让曾经的工业瑰宝重焕生机提供了难得的机遇。

一是变废为宝，激活“一江两岸”城市空间。从历史角度看，老船厂处于西枝江畔“一街挑两城”的核心区域，既是进出县城府城的重要“门面”，也是“江湖联动”的战略要冲。随着城市扩展，如今的老船厂更是处于城市“心肺”地段，若能加以活化利用，定能美化城市空间，助力古城蝶变。

二是擦亮工业遗产，充分展现历史文化价值。船厂现存的车间、厂房、码头、货仓，以及商号商标、招牌字号、生产技能等都是工业遗产，蕴含着几代人的心血、记忆，以及宝贵的工业文化和精神。擦亮工业遗产，让老船厂重新“活”起来，可以让后人在了解船舶制造、航运技术发展史的同时，深切感悟先辈们艰苦奋斗、改革创新的精神，更加坚定制造业当家的发展理念。

三是为城市经济发展注入新活力。近年来，惠州市大力推动文旅产业融合发展，把老船厂项目打造好，向北可连通惠州古城墙，向南可接轨滨江公园，与现有的公共区域融为一体，不仅能为市民提供更加赏心悦目的休闲娱乐空间，还有助于发展滨江消费聚集区，为城市发展注入新活力。

三位委员建议：

一是抢救保护修缮，设立开放式惠州船运历史文化博物馆。遵循工业遗产“能保则保、能用则用、保用结合”的原则，利用原有老厂房、老物件、老设备，以灵动的景观设计，修旧如旧的工艺方法，再现船厂发展史，打造特色打卡点。从历史篇、发展篇、保护篇、展望篇四个维度，通过厂史档案、纪实摄影、经典船模等多元展现方式，全方位讲述船厂的故事，用工业化精神和改革开放精神激励人们奋力打造高质量发展新增长极。

二是修建亲水栈道，打造嵌入式历史与潮流融合的滨江消费区。以船运历史文化博物馆为中心，沿着江岸线修建亲水栈道，连通古城墙与滨江公园，形成一条“水、城、人”自然相融的滨江观光带和消费区。利用沿江亲水优势，搭建新场景、引入新业态，提供新服务、激发新消费，借船厂旧壳装时代新酒，让静默的历史焕发新的生机。

三是做好船运文章，大力发展水上观光。造船基地可自然衍生出船运文化。根据航道情况，购置摇橹船、电动船或观光画舫船等，开展“环古城水上巡游”，串连东江、西枝江、新开河成一个闭环，激活两江四岸一座岛，形成多元化商贸圈。同时，积极寻找散落在外的“老船”，检修加固后，开设码头寄养起来，充分利用船体、船舱空间，打造各种沉浸式文创综合体，让“游子”归家，再展风华。

四是创新融资路径，鼓励长期性民间资本参与运营。建议将老船厂的活化利用纳入国债和地方政府专项债项目。同时进一步挖掘民间资本潜力，鼓励民间资本参与运营，协力推进活化改造工作。

文/广州日报新花城记者：陈明、钟宏连
广州日报新花城编辑：石忠情