近日，BMW 新世代驾趣概念车（BMW Vision Driving Experience）这台高性能测试车在美国斯帕坦堡的宝马集团高性能驾驶中心完成了巅峰性能测试，动力性能设定高达18,000牛·米扭矩，成功验证即将搭载于新世代车型的智能驾控集成系统——“驾控超级大脑”（Heart of Joy）的极限能力。

据悉，BMW新世代驾趣概念车将于今年4月亮相，该款概念车并非为量产而设计，而是一款动态测试平台。

BMW新世代驾趣概念车强大的扭矩掌控力与极致驾控体验，得益于其所搭载的行业唯一“驾控超级大脑”。该系统拥有高集成度和智能化，首次实现了动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，可最大化发挥出电驱的操控潜力，延迟时间可控制在毫秒级别。从今年开始，“驾控超级大脑”将搭载于每一款纯电动“新世代”车型。

可以说，纯粹的驾驶乐趣始终是宝马品牌的基因，智能驾控集成系统将宝马的纯粹驾趣推向智能“新世代”。

宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“驾控超级大脑系统可将驾驶乐趣推向新的高度。”他表示，得益于这一创新技术，未来驾驶者几乎可以完全依靠能量回收系统实现制动。这正是升级版高效动力系统的核心优势所在。

据介绍，在“新世代”车型创新的电子电气架构中，“驾控超级大脑”作为四大高性能中央控制单元之一，集成了动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能，将加速与制动控制、车辆稳定性管理、动态转向功能以及充电管理等融合，信息处理速度较以往系统提升了10倍。“驾控超级大脑”与精准调教的宝马动态性能控制（BMW Dynamic Performance Control）软件协同配合，无论何种驾驶场景下都可为驾驶者带来更加顺畅的操控体验。目前，这些创新控制功能已提交多项专利申请。

在动态驾驶过程中，驾驶者只需进行小幅度的操控，便可为车辆带来卓越的过弯稳定性，让车辆实现精准入弯。此外，在低速行驶场景中，如拥堵路况或停车时，系统的直接信号传输和快速信息处理能力显著提升了驾驶舒适性。无论是在D挡或B挡模式下行驶，还是使用主动巡航控制、拉起手刹或挂入停车挡，车辆都能实现制动与重新启动的无缝衔接。

此外，得益于动力传动系统、制动系统和能量回收系统的深度集成，98%的驾驶场景无需依赖传统制动系统，仅通过能量回收产生的制动力即可满足日常需求。“驾控超级大脑”系统可将整车效率提升25%，大幅节省能耗。BMW 新世代驾趣概念车通过轮辋上的颜色直观展示“驾控超级大脑”系统的工作状态：绿色代表加速模式，蓝色表示能量回收过程，而橙色则显示制动器的介入。这种可视化设计直观展示了系统的实时运作情况。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：麦晓颖