2月10日，比亚迪发布“全民智驾”计划，一口气拿出了21款“智驾版”车型。这套“天神之眼”到底实力如何？广州日报新花城记者日前拿到了其中的宋L EV智驾版 662KM卓越型，主要对其“高快领航功能”进行了实测。宋L EV智驾版在全系标配高阶智驾的基础上，将在中、高配两款车型升级天神之眼 B—高阶智驾激光版（DiPilot 300），硬件上新增1个激光雷达，届时将可实现全国无图城市领航（CNOA），还可以不断进化，有望做到“越开越好开”。

从实际体验看，这套“天神之眼”智驾系统表现相当优异，比1年前有了明显进步——其四大“聪明”时刻让记者印象深刻。

“聪明”时刻1：果断决策、快速行动

一年前，记者曾亲测过比亚迪的另一款车型的智能驾驶系统。当时，那款车的“驾驶”能力还多少有点“青涩”，面对转向、变道、超车等一些需要“计算考量”的场景时，反应还有点“新手”，但在宋L EV智驾版上最新体验到的情况已大有不同：其决策显然更果断，车子变道的“动作”也更加坚决和快速。例如，在观察到前方有行驶较慢的车时，宋L EV智驾版会坚决地变道超车，动作干脆利落、一气呵成。看来，经过一年的“训练学习”，比亚迪的智驾已经“老司机”得多了。

而且，实际上，记者1年前体验的车型价格比宋L EV智驾版还要贵一个档次，可见比亚迪喊出“全民智驾”的口号还真的不是“说说而已”，而是确实已经进化到可以搭载相对低价车型的程度。

“聪明”时刻2：遇大车时“智慧避让”

对于还在普及初始阶段的智能驾驶来说，“安全冗余”是非常必要的，智驾系统要兼具“快速决策”和“谨慎驾驶”的能力，宋L EV智驾版至少部分做到了这一点，特别是在一些细节上，会让人更加放心。例如，当宋L EV智驾版与旁边车道的中大型货车并行时，会主动向货车的相反侧面略作避让，合理地稍微远离货车，让司机更有安全感；在合适的时机里，宋L EV智驾版还会主动加速超过货车，并在超车后回到车道正中央。

“聪明”时刻3：变道博弈，“安全冗余”

在较为困难的变道博弈中，宋L EV智驾版再次展现了“安全冗余”。当我们即将要通过匝道驶离华南快速路时，宋L EV智驾版却一直被两台货车“一前一右”地“困”在了最左侧车道。通常这种时候，人类司机可能会有两种选择：一是主动减速，直至右侧的货车腾出向右变道的足够空间，二是加速“搏一搏”，试图从“一前一右”的两台车之间“穿插”过去。然而，宋L EV智驾版却做出了第三种更为谨慎和合规的选择：始终与前方和右侧的车辆保持相似的速度，直到“发现”确实难以成功变道进入匝道时，便提示司机接管，由司机做出路线决策。

也就是说，智驾系统与司机不是相互代替，而是互相协作，共同完成驾驶动作——这也是L2级智能驾驶环境下的务实之举。

“聪明”时刻4：“代客泊车”、下车即走

相比之下，自动泊车功能就可以稍微“激进”一点。对于很多新手司机而言，“代车泊车”的功能可谓相当“友好”。选好车位，直接下车走人，剩下的泊车、锁车工作就全部交给车子自己完成。宋L EV智驾版在这方面表现“丝滑”。

智能座舱水平亦不俗

宋L EV智驾版在座舱方面也展现出了较高的水准，搭载了智能座舱高阶版-DiLink 100，采用“2+1+1”智慧多屏布局，配合全场景智能语音系统，无论是导航、娱乐还是车辆控制，都能轻松实现“动口不动手”。此外，EC智能感光天幕可根据光线自动调节，营造舒适的车内环境。宋L EV智驾版座舱采用环抱式布局，将中国结元素与动感上扬的线条巧妙融合，车内软材质包覆面积高达85%，在20万元级别车型中营造出了一定的豪华感。

除了智能驾驶以外，“全人工”驾驶体验也相当不错，全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，过弯和变道都相当顺畅；再加上云辇-C智能阻尼车身控制系统，毫秒级调节滤震效果，让宋L EV智驾版走颠簸道路时也还是保持了超越同级的舒适性与稳定性。

车天下观察：

比亚迪推出的“全民智驾”堪称“掀桌子”，特别是考虑到比亚迪庞大的汽车保有量，可以提供给“天神之眼”训练的驾驶数据堪称“海量”，或可让“天神之眼”“学”得更快。另一方面，比亚迪规模优势带来的“加配不加价”策略，对友商来说也是不小的压力。鸿蒙智行、小鹏等智能驾驶佼佼者，以及销量直接竞争对手的吉利、奇瑞，也许都会在不久的将来，围绕“智驾平权”做出“回应”——若果真如此，受益的可能就是整个中国智能驾驶产业。

文、图/广州日报新花城记者：钟达文、李斌
视频/广州日报新花城记者：李斌、钟达文
广州日报新花城编辑：麦晓颖