珠江新城区域写字楼林立，随着越来越多的电动自行车开始穿梭于此，对于写字楼门前的电动自行车的停放整治也成为许多写字楼物业面临的挑战。

由街道牵头与上级部门协调，联合区域内物业公司共同协作管理，多方联动努力之下，不久前，位于珠江东路的越秀金融大厦、广州银行大厦、利通广场等三栋主要的写字楼前的电动自行车停放问题得到比较有效的解决。

同时，对于花城汇东北区写字楼电动自行车停放解决方案，也计划应用于花城汇的西北区域和类似的写字楼商圈，让花城汇北区“两翼”的电动自行车的停放变得更加有序。

广州银行大厦北侧的单车停放点

停放混乱，堵住停车场出入口

“这片区域电动自行车整治，最早是从整治停放在路边的机动车开始的。”冼村街道办城管办相关负责人介绍，在2023年年底，由于有市民反映该路段交通拥堵混乱，不但机动车停在路边挤压了交通道路，同时电动自行车的乱停乱放也加剧了该路段的交通混乱情况。从开始整治到秩序井然，此间多次召集相关职能部门和物业开会讨论，最终经过差不多一年的不断调整，最终确定解决方案，并开始了常态化管理。

他告诉记者，此前，从金穗路到黄埔大道西的珠江东路，电动自行车一路停放在越秀金融大厦、广州银行大厦、利通广场三栋大厦门前的人行道路旁，特别是越秀金融大厦与广州银行大厦中间的一段区域，更是停满了电动自行车与共享单车。“但是这个区域又是两栋大厦停车场的出入口，因此经常会造成拥堵。”

同时，越秀金融大厦的物业管理公司乔经理也表示，在开始整治之前，电动自行车与共享单车的无序停放始终是摆在物业面前的一道难题，而且停放的车主也大多是写字楼办公的工作人员，经常刚刚整理完之后又被新停放的电动自行车共享单车占满了。

广州银行大厦的物业管理公司王经理则强调了位于越秀金融大厦与广州银行大厦中间的“难点”，出入口单车道通行的道路如果被电动自行车与共享单车占据，则大大影响了机动车进入停车场的通行效率。

越秀金融大厦旁的共享单车停放点

区域内物业一起协商、整体管理

“物业服务的是大厦内的业主，因此，当劝阻乱停放车辆的车主是办公楼内的工作人员时，他们的态度也会比较淡漠一些。”王经理说，因此在物业管理的层面来看，还是希望能够借助一些“外力”来解决电动自行车和共享单车乱停放的问题。

而王经理提到的“外力”，则是由所辖街道冼村街道城管办牵头，联合交警、住建园林等多个部门一起，共同解决珠江东路的写字楼前电动自行车乱停放的问题。

首先，便是街道城管办将三栋写字楼的物业约在了一起，讨论共同解决该区域内电动自行车乱停放的问题。城管办相关负责人介绍，此前各个物业之间只是偶有联动，由于没有牵头的政府部门，所以大多时间也都是“各自为政”，只能暂时解决自己楼宇前电动自行车的停放问题，但随着时间推移，治理后不久又变回原样。三家物业集中在一起，以整个区域为整体进行讨论分析，相互合作才能共同解决。

其次，针对比较突出的越秀金融大厦与广州银行大厦中间区域电动自行车和共享单车的停放问题，由于考虑到尽量利用现有的空间进行停放，一开始的做法是设置了专门的单车停车架，但是经过一段时间后发现效果并不明显，并且停放在该区域的电动自行车和共享单车，还是能够将停车场出入口堵死。所以，之后将该片区域用交通警示柱进行了围蔽，仅留有行人通过的空隙，而单车与电动自行车则无法进入停放。

越秀金融大厦与广州银行大厦中间的原停放点已经被交通警示柱围蔽 

整体划分停放区见成效，车辆停放较规范

不久前，记者走访时发现，在经过差不多一年的不断调整，最终确定解决方案后，该区域的电动自行车停放已经开始了常态化管理。三栋写字楼分别开辟了新的停放点用于停放电动自行车与共享单车，曾经在写字楼门前一长排电动自行车与共享单车混乱停放的场景已经不见。

以越秀金融大厦门前的停放区域为例，在该栋写字楼的南侧铁制的人行天桥下，围蔽出一片空间，被开发成了电动自行车的停放区域，在该片停放区域的东侧，则专门开发为共享单车的停放区域。在共享单车停放区域的北侧，则新设置了竖排的外卖柜，送外卖的骑手可直接将外卖送至外卖柜后迅速离开，减少外卖车辆停放的时间。“我们将快递的收送地点设置在了大厦的负一楼。”乔经理介绍说，由于快递和外卖都有专门的送货区域，所以停放在电动自行车停放点和共享单车停放点的车辆，大部分都是写字楼内工作人员的车辆，他们在向写字楼内普及宣传停放点的同时，也会在早高峰之后，安排专员对车辆进行排放整理。写字楼内常驻的工作人员约在8000人，以10%左右工作人员使用共享单车与电动自行车为例，基本上可以满足写字楼内工作人员的车辆停放。

“我们写字楼的常驻人员约有七八千人，使用电动自行车的比例约在3%～4%，也基本可以解决写字楼内工作人员车辆的停放问题。”王经理称，写字楼电动自行车的停放区域设置在广州银行大厦与利通广场之间的珠江东二街南侧区域，而在靠近利通广场的道路北侧，则设置成了专门供共享单车停放的区域。

据了解，利通广场的电动自行车停放区域，则由过去曾经停放于大厦的负一楼，改为停放在利通广场地下停车场入口处北侧的一片空间，专供单车与电动自行车停放，并须出示大厦门禁卡才能进入。

利通大厦的单车停放点

让花城汇北区“两翼”电动自行车停放更有序

至于越秀金融大厦与广州银行大厦中间曾经停放电动自行车与共享单车的区域，记者走访发现，由于该片区域周围都围蔽了交通警示柱，仅供行人通行，已经没有电动自行车与共享单车停放于此。“后续我们会继续改进将该片区域的出入口处改成可供轮椅通行，但是单车无法通行的出入口。”街道城管办相关负责人称，目前已经基本解决了该片区域电动自行车与共享单车乱停放的问题，对于后续需要细化考虑的问题也在不断改进优化。

他介绍，该片珠江东路区域位于花城汇的东北区，在利通广场的北侧靠近黄埔大道西之间有着一片比较大的区域是花城汇广场的出入口之一，停放条件比较便利。但在花城汇的西北区，珠江西路旁则由于涉及的主体更加复杂，则可利用的停放空间较为有限，需要进一步考察实践之后才能解决该区域电动自行车乱停放的问题，让花城汇北区“两翼”的电动自行车的停放变得更加有序。

但是，经过珠江东路花城汇东北区域电动自行车乱停放整治的过程，也总结出“区域协调，整体整治”等经验，对于其他类似写字楼电动自行车停放整治也提供了新的方案。

文/广州日报新花城记者：张丹 实习生：田滢馨

图/广州日报新花城记者：张丹 实习生：田滢馨

视频/广州日报新花城记者：张丹 实习生：田滢馨

广州日报新花城编辑：蔡凌跃