近日，随着坑口主变电站110千伏母联开关的合闸声，广州地铁首个既有线路全站电气设备更换技术改造工程顺利完成。坑口主变电站负责既有一号线和在建十号线的供电工作。此次完成改造，不仅为后续地铁主变电站改造提供经验，还为一号线高峰期供电及十号线开通运营奠定基础。

为地铁换“心脏” 首座主变电站升级改造

作为以电驱动的交通工具，主变电站犹如地铁系统的“心脏”，负责所辖线路的电力负荷用电，是地铁车站、列车及车辆基地正常运行、安全运作的重要保障。

坑口主变电站是广州地铁首座主变电站，自1997年建成投运以来，一直负责一号线的供电保障工作。根据“十三五”线路建设需要，该变电站还将负责在建十号线的供电。

历经27年的连续运行，全站电气设备已步入“老年期”，达到大修更换年限，设备老化、运行维护困难等一系列问题也日益突出，因此，广州地铁决定对该主变电站进行全站改造。经过数十轮方案制定、指标比选，综合考虑工期、施工影响等因素，改造方案由“重建”到“设备大修”，最后确定为“全站技术改造”。

采用新技术 “边运行边改造”保障既有线运营

坑口主变电站作为地铁一号线两个电源点之一，为了保障既有线正常运营，不具备全站停电改造的条件。因此，广州地铁提出了“边运行边改造”不停电施工的方案。

施工过程中，广州地铁创新性采用了在线监测技术及数字孪生技术。通过在供电系统一次设备上加装在线监测装置，获取设备核心状态量的在线数据，并进行监测预警、分析诊断，实现对主变电站内各类设备的自动巡检、自动预警、报表自动输出等功能。同时，构建主变电站数字孪生模型，实现全站信息的三维可视化查询，达到对设备的全寿命周期管理目标。

广州地铁表示，此次坑口主变电站技术改造大大提升了施工效率，最终耗时7个月完成改造施工，为后续改造工程提供样板，未来将会在此次改造的基础上总结经验，不断提升改造能力和水平。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：刘禹兴、张晨牧、张智民
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：刘禹兴、张晨牧、张智民
广州日报新花城编辑：张映武