1月22日，捷途汽车发布了捷途纵横全新产品序列，该产品序列定位为豪华电混越野。发布会上，三款纵横序列产品纵横G700、纵横F700、纵横G900一同亮相。其中G700和G900定位硬派越野SUV，F700定位越野皮卡，G700将在今年三季度首发上市。

打造水陆两栖民用量产车

记者了解到，本次发布的纵横序列具备纵横架构、纵横方舟技术、纵横天巡技术和纵横乾崑智驾多个技术亮点。其中，凭借纵横方舟技术，纵横序列将打造水陆无缝切换的民用量产车。奇瑞汽车副总裁，捷途品牌事业部总经理代立宏在发布会上表示，捷途“纵横”搭载的方舟航行技术，将让产品“横渡长江没有任何压力”，“从此车船税不再白交”。

据官方介绍，纵横方舟技术实现了车辆工程与船舶工程跨界技术融合，具有舱体IPX8级防水的密封设计和防锈处理。车辆的涡轮推进器和四轮驱动的复合推进系统，可以实现4吨满载排水量和40分钟航行时间，具备最大4.5节航速，1.05米吃水深度。乘员舱可以承受20KPa的水压，可以承受5m/s的水流冲击，核心部件防水等级都在IP68级，正常情况下水陆无缝切换，上岸后也无需保养。

早在2024年，捷途官方就曾宣称将推出山海系列的水陆两栖版，此前披露的具备水陆两用的车型名为山海T7，定位为百万级全领域旅行越野SUV。

捷途开辟水陆两栖越野赛道根植于其对船舶技术的理解。2007年，奇瑞控股集团曾收购了芜湖造船厂，其是安徽省最大的造船企业之一。2023年7月，芜湖造船厂发生股权变动，奇瑞控股集团退出股东序列，尽管如此，芜湖造船厂仍与奇瑞集团保持密切关系，部分新股东也是奇瑞的关联方。

需要注意的是，只有搭载了纵横两栖黄金增程 CEM-O 平台的车型才能实现水陆两栖的功能。目前曝光的车型只有纵横G900搭载了该系统。

此前，业内已有仰望U8推出了应急浮水功能，旨在为用户在极端涉水环境下提供应急脱困能力。而纵横品牌则删去了“应急”二字，致力于开创全新的两栖旅行体验。不过，在此次发布会上官方并未公布纵横G900实际量产时间。

奇瑞“品牌向上”的又一布局

此次捷途“纵横”的发布，是奇瑞集团的又一重大布局。发布会现场，奇瑞汽车集团董事长尹同跃表示，捷途“纵横”产品序列，是奇瑞集团品牌向上战略的全新落子。“捷途‘纵横’，就是要成为世界豪华越野市场新的'豪横'，成为中国人定义的大G，以打造全球第一电混越野品牌为目标。”

奇瑞集团近年来一直致力推动品牌向上战略，以不断提升品牌价值和市场竞争力。例如，星途品牌以“科技新豪华”为目标，进军高端市场，单车平均售价约为20万元，溢价能力显著提升。而捷途希望通过纵横系列，打破现有品牌定位的局限，提升品牌形象，使得捷途品牌向高端化、豪华化进军。

国际化层面，捷途“纵横”还承载着助力捷途品牌提升全球竞争力的重任。据透露，今年三季度，纵横G700的发布会将在迪拜举办。迪拜是全球高端汽车市场的重要消费地，在该地上市捷途可以更好地开拓中东市场，并以此为跳板，进一步拓展全球市场。

当前，国内越野市场呈现出快速增长的趋势，尤其是新能源越野SUV领域，市场潜力巨大。硬派越野车也已经成为城市SUV之后，车企又一集体发力的细分市场。

业内认为，捷途纵横的推出也是为了与坦克、方程豹等品牌展开竞争。通过打造高端豪华越野产品，捷途希望在这一细分市场中占据一席之地，打破现有市场格局。

2024年，奇瑞集团实现年营收4800亿元，同比增长超过50%。其中捷途品牌表现出色，2024年捷途累计销量突破了56万辆，同比增长80.3%，是奇瑞旗下2024年增速最快的子品牌。2025年，捷途的销量目标是80万辆。

文/广州日报新花城记者：夏铭

广州日报新花城编辑：李光曼