紧锣密鼓,有条不紊,广汽国际正持续推进欧洲市场计划。今年1月13日到1月16日,一支由德国、英国、波兰、希腊等多个欧洲国家组成的媒体团来到广州,走进广汽,以沉浸式体验的方式掌握第一手资料,了解广汽在研发,生产、产品、技术、销售、服务等领域的创新成果。他们还与由广汽国际总经理卫海岗领衔的广汽管理团队进行面对面的访谈,主题是“欧洲市场计划”。
广汽“欧洲市场计划”首发于去年10月举行的巴黎车展,主旨是“融入欧洲,贡献欧洲”。根据规划,广汽将在2028年实现全欧洲市场覆盖,并逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家市场的服务保障体系。之所以是“欧洲市场计划”这一朴实的名字,是因为这本身就是合作和共赢的时代,不应困于此消彼长的博弈。
有人问,汽车出海,直接“走出去”就是,还需要“请进来”?答案是肯定的。双向奔赴,能够起到事半功倍的效果。广汽融入和贡献欧洲的同时,也需要让欧洲走近广州、看见广汽、走进广汽。
广汽在欧洲与谷歌合作
此次行程,欧洲媒体团先后走进广汽集团总部、智能网联实验室、风洞实验室、广汽埃安工厂。收获满满同时也产生更多的好奇。以至于到最后访谈环节意犹未尽,时长一延再延。最初计划是60分钟,最后是翻不止一倍的“接近150分钟”。
欧洲媒体代表们将好奇转化成问题,摆到台面上。广汽国际管理层也做到推心置腹,知无不言。双方围绕欧洲车型导入、产品力、智能化、网络建设等消费者关心的话题展开探讨。亲临现场,你会发现贯穿全程是文化的交流、观念的磨合,以及思想的碰撞。没有场面话,也没有客套话,更没有假话、大话。
欧洲车市是一个庞大的市场,不能只提供车,也不能只有单一技术路线。针对欧洲媒体代表们的建议,卫海岗表示,在新能源汽车领域,广汽拥有丰富的技术积累,有纯电,也有增程、插混,并对燃油车进行迭代更新。与此同时,广汽正在与谷歌合作,确保欧洲投放车型的智能化水平的“在线”。卫海岗还透露,欧洲用户购买和使用广汽车型,能直接将手机跟车机互联。
在欧洲,包括英国在内,仍然有不少国家使用“右舵车”。在现有车型基础上,衍生出右舵车会增加成本。欧洲消费者有需求,广汽国际会争取做到。现在可以确定的是右舵车肯定会有。
(从左往右,广汽研究院副院长张帆,广汽国际总经理卫海岗,广汽国际全球首席运营官 Thomas Schemera)
中国汽车的“智能化和电动化”处于领先位置,但这不是一劳永逸的解决方案。在广汽国际这里,它只是产品力一部分。而广汽“欧洲市场计划”不只是产品,还有服务。从中可以看出,汽车出海,广汽国际从一开始就坚持经营思维,而非“赚快钱”的贸易思维。“长远来看,融入欧洲必须提供有竞争力的产品以及服务。”卫海岗强调。
在广州,了解更真实的广汽
此次行程,对广汽“智能制造”,欧洲媒体代表们有了更全面、更清晰、更直接的感知。在广汽埃安工厂,高精度的机械手臂三五排列,有序挪动,智能制造生产场面很壮观,给人一种虎嗅蔷薇的奇妙感。
一名葡萄牙汽车专业刊物资深记者分享了自己的感受:“此前提到‘中国智造’,我的印象更多停留在量产规模上,但这次来到广汽,切身感受到其贯穿研发、生产、销售和服务的创新理念,以及大量的研发投入下积累的技术实力。这次参观让我重新认识了中国汽车工业,尤其是广汽展现的研发能力和智能制造水平,彻底颠覆了我以往的认知。”
在产品试驾体验环节,媒体们通过直线加速、S型绕桩、3D立体弯等多维度测试,对广汽车型的动力性能、操控稳定性、驾乘舒适性等进行了充分验证。来自丹麦著名汽车杂志的媒体主编在试驾后称赞道:“无论是高速路段的加速响应,还是复杂路况下的稳定性,广汽车型的表现都令人满意,驾乘体验超越期待。尤其是AION V,非常出色的驾驶性能,并且拥有超长续航、丰富的智能科技配置和宽敞实用的空间,我相信能够在北欧市场赢得消费者的喜爱。”
德国媒体记者Jürgen Zöllter表示,他很期待看到GAC(广汽)的车出现在德国乃至欧洲的道路上,“这是很高质量车,你必须做出这样的判断。”记者Dirk Kunde对产品印象深刻,他说,广汽车型有好的设计、出色的产品质量。
此次来广州之前,记者Sebastian Henssler在法国试短暂体验AION V,当时印象就相当好。因为,AION V的软件、硬件、充电等数据都很不错。而此次行程之后,他更加笃定一件事,广汽来欧洲,能为欧洲用户提供多一种选择。
和欧洲媒体代表们接触,很容易感受到他们的乐观、开放和自信。他们坦言,在欧洲,2万欧元左右纯电车型没有太多选择,为什么不可以是广汽的车型?他们关心,在中国车市印证成功的科技创新,能否第一时间带到欧洲市场,尤其是智能化。
欧洲是汽车的故乡。一百多年前,汽车在欧洲发明,驶向全世界。汽车是欧洲工作生活的一部分,是家庭的一分子。在欧洲,有大众、宝马、奔驰、PSA等欧洲本土车企,也有丰田、现代、特斯拉等世界车企。欧洲发自内心喜欢优秀的汽车产品,而这正是包括广汽在内中国车企的机遇。
车天下点评:
汽车不是快销品,是关乎生命安全的严肃产品。消费者往往需要了解、接触、熟悉之后,才会购买,在欧洲更是如此。面对挑战,现在可以确定的是,广汽国际上下已经做好准备并行动起来。在此次欧洲媒体品鉴之旅之前,去年底广汽欧洲办公室在荷兰揭牌运营。
2025年,广汽国际目标已经明确:挑战和实现15万辆,为广汽三年番禺心动的第一年提供新动能、新增量。去年广州车展,广汽正式对外发布番禺行动,到2027年,自主品牌车型销量达到200万辆。这意味着,未来三年广汽国际要只争朝夕。
承接番禺行动,提升销量的同时,广汽国际还需要做到另外一件事:以企业为桥梁,让广汽科技惠及全球更多消费者,让“智车之城”成为广州这座全球都市的新名片。
文、图/广州日报新花城记者:周伟力
广州日报新花城编辑:李光曼