1月17日，乐聚将第100台全尺寸人形机器人交付北汽越野车，标志着乐聚全尺寸人形机器人自2023年11月“发布即量产”以来已迈入批量交付的新阶段。

2024年，被誉为人形机器人商业化元年。一方面，英伟达、谷歌等全球科技巨头宣布入局，各种人形机器人初创企业也如雨后春笋般出现，好像蹿一台人形机器人并不是一件难事，能够凭借炫技动作吸引流量，二级市场相关概念股也是一片火热，另一方面，喧嚣过后不少人对人形机器人商业化的质疑声也开始此消彼长。乐聚作为人形机器人的早期入局者，实际交付了100台机器人，这不仅让人思考其背后商业化交付的突围之路，也让人关注到人形机器人背后的经济账。

3大真实场景完成批量交付：

成为目前全球落地场景最多样化的人形机器人企业

过去一年，乐聚的全尺寸人形机器人在工业制造、商业服务、科研教育3大场景完成批量交付，成为这一阶段全球落地场景最多样化的人形机器人企业。

工业制造，是乐聚现阶段重点攻关的板块。其全尺寸人形机器人交付至蔚来汽车、北汽越野车、江苏亨通等工业企业，深入传统工业机器人难以应对的柔性制造、狭窄多变空间等场景，完成精细、泛化的操作，作业效率已经从人工的30%提升到了50%。去年10月，国内汽车行业人形机器人公开第一标花落乐聚，到今年人形机器人在汽车工厂总装车间POC场景开始自主稳定执行“搬箱子”等任务，人形机器人能“干活”似乎正在悄然走进现实。

商业服务，是其商业化尝试最早、也是相对成熟的板块。乐聚全尺寸人形机器人已“入职”苏州市低空经济发展展示馆、青岛人工智能创新应用展示中心、中国移动智慧家庭运营中心等展厅，担任讲解员。

科研教育，是为其商业化蓄势赋能的板块，主要体现在后备人才培养和技术储备。

谈及未来，乐聚表示，人形机器人的终极目标，仍然是进入家庭，那将会是极具想象力的万亿蓝海市场。为此，其与海尔、中国移动、海信、中国电信等企业正积极合作，以老人陪护、社交互动、日常家务等场景为切入点，探索人形机器人在家庭服务场景下的应用，以期推动人形机器人早日走进千家万户。

人形机器人背后的经济账：

工作两年时间，使用成本便可与人力成本齐平

人形机器人从科幻电影走进现实世界，是时代发展的必然趋势。放眼全球，各家人形机器人“进厂打工”已并不是新鲜事，“进厂打工”这条路，乐聚不仅是停留在战略合作、试点层面。凭借获得一汽红旗、北汽越野车等企业的订单，在商业化层面走得更坚定更深入更落地。

这背后，是乐聚与工厂算的一笔经济账。以江苏亨通工厂为例，由于普通工人所从事的工作相对重复和枯燥，招工愈发艰难，用工缺口显现，而普通工人一年综合成本约为14万元。乐聚目前在该工厂部署的人形机器人工作效率大概是人的一半，以每日工作16个小时计算，工作两年时间，使用成本便可与人力成本齐平。未来，随着应用到工业的量逐步增长，人形机器人的成本还有望进一步下探。

乐聚第100台全尺寸人形机器人交付，只是人形商业化万里长征的第一步。下一步，乐聚将继续以“解决客户问题”为核心，携手生态合作伙伴，积极拥抱人形机器人这一继计算机、互联网、新能源汽车之后的下一个万亿级蓝海市场，让人形机器人以好伙伴、好助手的身份，更好地服务于人、服务于行业、服务于产业，为新质生产力培育及发展提供新动能。

文/广州日报新花城记者：张露

广州日报新花城编辑 李光曼