“越山向海”已经成为很多喜欢户外活动的购车者的重要目的，更衍生出对车辆“耐造、能装”的需求，既要有强大的装载能力，也能满足户外的操控性能。近年，商乘两用的皮卡愈发受欢迎，日常可以与朋友、家人完成“诗与远方”远足梦想，还可以随时变身创业拉货的好帮手，这也是吉利雷达新推出的纯电皮卡——雷达金刚推出后就很受欢迎的背景。

近日，车天下君针对这款主攻商用市场的纯电皮卡进行了深度测试，感受其“越山向海”的操控能力，以及“搭人载货”的优势。

背靠集团技术平台，平稳挑战“扎进”越野路段

皮卡的诞生，首先是商用化的需求。核心要求车辆能满足多场景和多用途的实用性，譬如一些做工程建筑、拉货做生意的中小企业主，希望在恶劣工作环境下依然“耐造”的皮卡，能成为他们致富的重要工具。与此同时，保养费用低也成为这个群体的重要诉求，因此，雷达金刚的优势非常突出。

这一次车天下君试驾的雷达金刚是业内为数不多的纯电皮卡，10万元级的低门槛，可以让中小企业主们“无压力”入手。但更重要的是，在非常实在的价格背后，雷达金刚有大厂——吉利背书的底气。吉利雷达是吉利旗下唯一的新能源皮卡品牌，目前已经成功站稳15万元以上（油+电）全品类皮卡销量前二。尤其是雷达共享集团强大的物联网技术，具备业内领先的外放电和智能物联技术，这在户外非常实用。

当我们开上雷达金刚，第一时间就一头“扎进”越野路段，对其发起了考验。但让人“失望”的是，雷达金刚动力和平稳性让我们觉得“乏味”——完全难不倒它，如履平地。尤其是面对坎坷难走路段，雷达金刚表现出了不错的脱困能力，让人觉得“so easy”。

从官方数据上看，雷达金刚峰值功率高达280kW，是2.4T柴油皮卡功率（137kW）2倍，甚至超越众多3.0T的柴油皮卡；四驱零百加速5.7s，满载最快可达7.8s加速能力。在满载状态下，依然起步迅猛，能拉、还有劲，是名副其实的“拉货扛把子”。

面对山路爬坡，雷达金刚485 N·m峰值扭矩轻松应对，甚至在重载爬坡时也毫不费劲。据悉，雷达金刚货箱长度达1765mm，容积约为1400L，额定载重可达到910kg，装得多、还扛得住。该车还有经济/舒适/运动3种驾驶模式+雪地/泥地/越野3种场景模式，适应不同作业场景。面对极端路况，雷达金刚都能凭借毫秒级的扭矩响应迅速脱困。

而且雷达金刚车身坚固，特别“耐造”，其采用和特斯拉Cybertruck同类型的一体化笼式内骨骼车身结构，比传统分体式非承载车身结构更轻、更坚固，承载拖拽性能更强；采用主副簧设计技术，大幅强化重载状态时的悬架支撑刚度，从而提升承载上限。安全上更是通过高强度车身结构、五星电池护甲实现硬核四面防护。

全周期“省钱小能手”，兼具乘用车级的操控与舒适

不拿来跑烂路、拉货的时候，雷达金刚给人的感觉则犹如一台家庭乘用车。在平坦铺装道路驾驶体验中，我们清晰感受到雷达金刚“乘用性”的——发挥得淋漓尽致。

操控上，得益于2N·m电子助力提供的乘用级的电转向体验，该车摆脱传统燃油皮卡液压转向的沉重，过弯掉头能一把过，重载转向也非常灵活，让操作丝滑轻盈。简单来说，可以用“女司机上手没烦恼”来形容！

坐进车内，雷达金刚的乘坐感受与一般乘用车没有区别。相比传统燃油皮卡后排空间局促，座椅靠背硬挺不舒适的设计，雷达金刚拥有大五座中型SUV级乘坐空间，座舱内腿部空间、头部空间以及后排115°座椅，均拥有安逸体验。更值得一提的是，作为一台十万级的皮卡，雷达金刚的座舱静谧性达到图书馆级，远比燃油皮卡安静。

作为市面少见的纯电皮卡，雷达金刚的省钱能力可谓“秒杀”燃油皮卡。从购车环节开始，雷达金刚就进入了“省钱模式”，享新能源汽车购置税0元，可省1万多（同级传统柴油四驱皮卡购置税就需11700左右）。而在用车环节，雷达金刚百公里能耗低至16.2度电，相比之下传统柴油四驱皮卡百公里油耗达到10L（柴油），换算一下，每公里雷达金刚只需0.05元，而传统柴油四驱皮卡需0.74元。正所谓少数怕长计，按三年每年行驶3.5万公里来算，雷达金刚的能源成本为5400元 ，传统柴油四驱皮卡就高达77700元了。

不止如此，保养方面，电车保养项目简单，雷达金刚的三电（电池/电机/电控）终身质保，至于燃油皮卡的保养项目繁多。相比之下，雷达金刚又能省下一笔“巨款”。

当然，此前提到的雷达共享集团强大的物联网技术，更让雷达金刚在户外具有超强外放电，在无人机作业、工程维修等户外场景，都可进行作业放电。

雷达金刚针对不同使用场景的用户，提供了不同产品。如日均行驶里程在50km内的短里程用户，可选择两驱310km或四驱330km续航的车型；日均行驶里程在100/150km的中等里程用户，则推荐选择 两驱430km或四驱460km续航的版型；至于日均行驶里程在200/300km的长里程用户最好选购两驱505km/四驱 520km/两驱 605km 续航的版型。

试驾后记

要知道，如今受成本控制不足及供应链集约化及技术平台化的限制，市面上大多数皮卡品牌不具备平台能力，导致皮卡品牌新能源能力不足，以合资品牌和小厂“油改电”为主，缺乏新能源和智能技术的引入和创新。但背靠吉利，雷达金刚拥有做低价却仍可保品质的底气。精准10-15万价格区间，定位全球商乘两用纯电皮卡的雷达金刚，成为业内首个电比油低的皮卡产品，满足用户在农林牧渔、建筑工程、物流运输等行业的高频用车需求。

作为一款主攻商用市场的纯电皮卡，雷达金刚直接对传统柴油四驱皮卡完成了颠覆，不仅在动力、操控、安全占尽优势，更重要的是，其“电比油低”的巨大优势，让不少做生意的老板轻松节能省钱。同时，雷达还通过多款纯电产品，率先推动皮卡行业向绿色、低碳、高效方向发展，加速传统燃油皮卡向新能源皮卡转型，构建出更持续、环保的皮卡产业生态。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：龙嘉丽