12月28日，广州交通版图将迎来新飞跃——全长约44.2公里的环形地铁线路11号线正式开通。这条环线共设31座车站，如同一条巨龙，串联起海珠、天河、越秀、白云和荔湾五个辖区，将成为缓解中心城区交通压力的“大动脉”，进一步提升全市交通水平，为城市运行输送澎湃动力。

作为广州市首条地铁环线，地铁11号线以东西走向横贯海珠区，从现代而繁华的琶洲CBD，到传统而忙碌的布匹市场；从生态绿轴海珠湖，到承载几代广州人记忆的曾经的广州造纸厂，地铁11号线不仅连接起经济的脉动，也连接着生活的烟火气。

记者观察发现，地铁11号线开设的站点，覆盖了不少地铁线网的“盲区”，如海珠区的赤沙站、逸景路站、上涌站、棣园站等。过去，地铁网主要覆盖海珠区西北部区域，海珠东南部区域的地铁交通仍有缺失，如今随着11号线的开通，将大大填补广州主城区地铁线网的“疏漏”，进一步覆盖城区“地铁真空区域”，对于海珠区街坊们来说，出行将更为便捷、高效。

“对海珠区居民而言，该地铁线路意义重大。”广州市规划和自然资源局海珠区分局有关负责人表示，在地铁沿线，海珠区内设有棣园站、燕岗站、江泰路站、五凤站、逸景路站、上涌公园站、大塘站、龙潭站、赤沙滘站、琶洲站10座车站，1座车辆段。新增的10个站点，将让海珠区居民日常通勤和跨区出行更加快速和便捷，改善出行条件，降低出行时间成本。同时，该线路将海珠区与广州其他四个中心区紧密连接，形成了“环线+放射线”的大都市地铁网络。这样的网络布局将进一步串联起民生和经济，带动城市发展。尤其是将进一步为琶洲、金融城等重点版块互联互通提供支撑，为海珠区乃至整个广州市的经济发展注入新的活力。

在项目建设中，广州市规划和自然资源局海珠区分局坚持规划引领，强化规划指导和审批服务，为项目关键阶段建设提供支撑。在车站和区间主体及附属设施、车辆单体《建设工程规划许可证》审核阶段，海珠区分局加强与广州地铁集团有限公司的沟通对接，主动介入提供服务，对地铁十一号线的主体工程及其附属设施、车辆段关键单体建筑进行严格的规划审核，并发放《建设工程规划许可证》，确保了车站主体结构、附属设施以及两侧区间的建设均符合城市规划的标准，为整个地铁线路的顺利运行筑牢坚实基础。

文/广州日报新花城记者：陈钧圣
图/广州日报新花城记者：邱伟荣、陈忧子
广州日报新花城编辑：时秀芙