12月20日夜，佛山顺德大桥施工现场一片欢腾。随着最后一段钢箱梁的精准嵌入，顺德大桥历经4年建设，成功实现合龙。这一里程碑式的成果为粤港澳大湾区交通基础设施建设增添了浓墨重彩的一笔，有力地推动了区域交通网络的进一步完善。而在这成功的背后，有着海事人员逾一千五百个日夜的守护与付出。

顺德大桥主桥全长 992.5米，主跨达 626米，两岸主塔呈H形布置，是目前世界上较大跨径的钢混组合索塔斜拉桥，其跨度之大，气势之宏，堪称“佛山第一跨”。顺德大桥是广东省重点工程，佛山市推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要规划，是连接顺德大良、容桂的重要交通要道。顺德大桥建成后，将缩短广州与佛山，尤其是与顺德中心城区的距离，形成区域一体化，有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。如此宏大的建设工程，自开工之日起，便不可避免地遇到了重重挑战，其中水上交通安全监管与施工安全服务保障矛盾尤为突出，堪称重中之重。

据介绍，顺德大桥南北跨越容桂水道，位于容桂水道和顺德水道汊河口水域，毗邻顺德客运港。该水域来往商船日均500艘次，通航密度高，水上交通繁忙；顺德港高速客船每日往返4个航班，全年运送旅客近13万人次，是重要的粤港联系通道。如何缓解水上交通安全监管和施工安全服务保障的矛盾，成为了顺德海事处顺德港海巡执法大队需要平衡的当务之急。顺德港大队驻守顺德区水上执法基地，窗外就是大桥的施工现场，自2020年8月破土动工，顺德海事处顺德港海巡执法大队大队长陈雄权见证了大桥一千五百个日日夜夜的建设。

为确保大桥水上施工平稳有序推进，以陈雄权为代表的顺德海事人，一方面，积极牵头组织多轮安全协调专题会议，召集施工单位、行业专家、航运企业等各方代表共商良策，从施工船舶的规范管理到航道的合理规划，从应急预案的缜密编制到安全责任的层层压实，凭借其深厚的专业素养和丰富的水上安全管理经验，提出了一系列科学精准的建议，为水上施工安全筑牢根基。另一方面，在日常监管环节，科学推行“远程+现场”双轨并行、协同联动的高效监管模式。借助智慧海事、监管指挥系统、CCTV视频枪等海事电子平台，实现对施工水域通航环境的 24小时无死角远程监控；同时，调配海巡船高频次开展现场巡航检查，双管齐下，密织安全监管之网。

不仅如此，每逢节假日、特别防护期等关键时间节点，顺德海事处均会一丝不苟地对顺德大桥水工项目、施工船舶及警戒船舶展开全面细致的专项检查，显著加大重点时段施工水域的通航安全监管力度与频度。尤其在大桥水上施工进入占用主航道的桥梁吊装作业攻坚阶段，海巡船始终驻守一线，靠前护航警戒，悉心守护每一块桥面精准就位，助力大桥“茁壮成长”。

据陈雄权介绍，在顺德大桥长达近4年的建设历程中，顺德海事处累计开展施工水域现场巡航800余次，深入检查水工项目45次，现场驻守警戒8次，累计时长超 40余小时。顺德海事处的挺膺担当为顺德大桥如期高质量合龙提供了坚实可靠的保障，同时也取得了施工期间水上作业零事故、水域环境零污染的佳绩。

文/广州日报新花城记者：李传智  通讯员：王明远、杨冰
图/通讯员：孙晓晨
广州日报新花城编辑：何波